點(diǎn)評(píng)嘉賓：北京汽車修理公司總工程師魏俊強(qiáng)

    《品質(zhì)汽車》記者（以下用“▲”表示）：說(shuō)到轎車的安全性，在很多人印象里德系車使用的鋼板比較厚，經(jīng)受撞擊的能力可能更強(qiáng)；而日系車的鋼板雖然相對(duì)薄一些，但也常常把“吸能設(shè)計(jì)”、“柔性設(shè)計(jì)”作為賣點(diǎn)。您怎么看這兩者之間的區(qū)別？

    魏俊強(qiáng)（以下簡(jiǎn)稱“魏”）：德系車和日系車的生產(chǎn)工藝不同，鋼板厚薄有區(qū)別，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞。因?yàn)槲矬w經(jīng)受碰撞的程度，既跟物體的強(qiáng)度有關(guān)，也跟物體的形狀有關(guān)，要說(shuō)鋼板厚就一定抗撞擊，也不盡然，還得看汽車的外形設(shè)計(jì)是否科學(xué)、合理。

    現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)低碳環(huán)保、節(jié)能減排，汽車也越來(lái)越強(qiáng)調(diào)輕量化，即使是德系車，像寶馬、奔馳等都普遍使用了鋁合金板材，制造工藝也在變化，所以，不能簡(jiǎn)單把鋼板厚薄作為衡量汽車安全性的標(biāo)準(zhǔn)。

    我覺得，德系車和日系車在這方面的區(qū)別，更多的是一種安全理念上的差別。德系車的制造歷史比較長(zhǎng)，而在以前，人們駕駛車輛，主要看重的是對(duì)自身的防護(hù)，所以在無(wú)形中形成了“車越堅(jiān)硬越安全”的觀念。但這種觀念是有局限的，因?yàn)樗鲆暳藢?duì)發(fā)生碰撞時(shí)另一方的保護(hù)。打個(gè)比方，轎車要造得跟裝甲車一樣堅(jiān)固，自己是安全了，可是要發(fā)生碰撞，被撞的另一方可就慘了?，F(xiàn)代的汽車安全理念既強(qiáng)調(diào)對(duì)自己的保護(hù)，也注意盡量減少對(duì)碰撞另一方的傷害。從這個(gè)角度講，日系車的“吸能設(shè)計(jì)”、“柔性設(shè)計(jì)”在保護(hù)駕乘人員的同時(shí)，也注意減少對(duì)碰撞對(duì)方的傷害，這種設(shè)計(jì)是有價(jià)值的，體現(xiàn)了一種更全面的安全理念。

    ▲：有一種說(shuō)法，就是認(rèn)為日系車在車身外部和內(nèi)飾方面的一些細(xì)節(jié)上更為擅長(zhǎng)，在這方面的故障相對(duì)德系車更少一些。您覺得是這樣嗎？

    魏：呵呵，還是不能這么說(shuō)。一方面，車的等級(jí)不同，定位不同，車身外部和內(nèi)飾的用料、工藝肯定會(huì)有一定差別。另一方面，這也跟特定車型的消費(fèi)者需求有關(guān)，像內(nèi)飾方面，一些內(nèi)部功能、面料、顏色的選擇等等，都要根據(jù)消費(fèi)者的需求來(lái)設(shè)計(jì)。實(shí)際上，絕大部分德系車，特別是中高檔車，在外部和內(nèi)飾的做工方面一直保持了很高的水平。

    要說(shuō)德系車和日系車在這方面的故障率，在沒有足夠多的統(tǒng)計(jì)資料之前，我不好斷言。我個(gè)人覺得，一些消費(fèi)者覺得兩者之間有一些差別，可能跟維修有關(guān)。相對(duì)而言，日系車進(jìn)入國(guó)內(nèi)的歷史更長(zhǎng)，在維修日系車方面，咱們中國(guó)的維修人員積累了較多的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，與德系車相比，日系車上使用的通用零部件更多，可拆卸件的重復(fù)性比較好，整體的維修技術(shù)要求也相對(duì)低一些，所以，日系車的維修相對(duì)容易，維修成功率也比較高。

    相比日系車，德系車更加“個(gè)性化”，使用的通用零部件相對(duì)比較少，像寶馬、奧迪這樣的高檔車，更是必須到4S店修理，對(duì)維修的技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)等要求也比較高，所以維修起來(lái)更難，維修后再發(fā)生故障的概率相對(duì)更高些。所以，在小細(xì)節(jié)方面，一些消費(fèi)者可能會(huì)感覺德系車的故障比較多一些。

    ▲：有人說(shuō)，日系車的燃油經(jīng)濟(jì)性好，但省油是以降低材料、配置的檔次來(lái)實(shí)現(xiàn)的。比如發(fā)動(dòng)機(jī)下方的保護(hù)板，德系車大都使用鋼板，而很多日系車用的是塑料板，所以選車最好選德系車。不知道您如何評(píng)價(jià)這種說(shuō)法？

    魏：評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，主要是看汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。而且，開車是不是省油，也跟動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，以及車輛磨合程度、外形設(shè)計(jì)、駕駛的合理性等很多因素有關(guān)。所以，我們不能說(shuō)一輛車省油，就一定是因?yàn)樗亓繙p輕了。

    實(shí)際上，在選用車型零部件方面，廠家一般更多地是從是否需要來(lái)考慮。比如你說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)板，如果是越野車，就應(yīng)該使用鋼板，以防崎嶇路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。如果車輛的定位主要是在城市的平坦道路行駛，那么，這個(gè)保護(hù)板的主要作用就是防塵，強(qiáng)度不需要很高，使用塑料板也是可以的。當(dāng)然，這樣做也有省油的效果，但這并不是問(wèn)題的關(guān)鍵。

    實(shí)際上，現(xiàn)在不光是日系車，包括大眾一些車型在內(nèi)的德系車也在非關(guān)鍵部位使用了類似的塑料件，所以說(shuō)，選用零配件，廠家主要的考慮還是車型是否需要。

    至于消費(fèi)者選什么車更好，我覺得首先得看個(gè)人的需求，也就是說(shuō)，先要弄清楚自己想要一輛什么樣的車。其次，要看車型的定位、性能等是否符合自己的需求，而不要去盲目攀比。廠商和媒體在這方面也應(yīng)該正確引導(dǎo)。比如說(shuō)，有的廠商和媒體很喜歡炒作某某車型的最高時(shí)速如何如何。其實(shí)，一般消費(fèi)者大部分時(shí)間都在城市里駕駛，根本沒有機(jī)會(huì)，也沒有必要去嘗試所謂的“極速駕駛”，而且，如果真的長(zhǎng)時(shí)間地在極速狀態(tài)下駕駛，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)造成很大損害。所以說(shuō)，選車關(guān)鍵要看需要，不管是德系車還是日系車，能夠滿足自己需要的車就是好車。