考生：長(zhǎng)城（GREATWALL）    得分：★★★★☆

    第五次按下鬧鐘的延時(shí)按鍵，我必須起床了。早上5時(shí)20分，出發(fā)；6時(shí),行駛在高速公路上。如果不是為了采訪長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁、質(zhì)量總監(jiān)柴萬(wàn)寶，這本不是一個(gè)夜貓子的生活節(jié)拍。

    腳踩著油門(mén)，心里卻盤(pán)算著采訪的問(wèn)題。雖然在昨晚已經(jīng)看過(guò)一大堆的長(zhǎng)城新車(chē)型的資料，但直到現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)明確的采訪提綱。“遠(yuǎn)看幾十萬(wàn)，近看十幾萬(wàn)，坐進(jìn)去才知道，就值那幾萬(wàn)?！蔽覟樾念^浮起的這句話(huà)感到不快，但又總覺(jué)得自主品牌車(chē)型與大家心目中的“品質(zhì)”還是有距離，說(shuō)服不了自己。如果對(duì)自主品牌加以品質(zhì)上的要求，該以何種方式衡量呢？抱著這樣的疑問(wèn)，我已經(jīng)從新國(guó)展東門(mén)穿過(guò)人流，走到了長(zhǎng)城汽車(chē)的展臺(tái)。抬頭間，那碩大的標(biāo)語(yǔ)已經(jīng)映入眼簾：“中國(guó)造長(zhǎng)城車(chē)”。精神，這可能是自主品牌造安全車(chē)的一大法寶，還記得長(zhǎng)城車(chē)間里另一個(gè)標(biāo)語(yǔ)嗎——“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，我好像已經(jīng)得到了些許靈感。

    初次見(jiàn)到柴萬(wàn)寶副總裁，感到他沒(méi)有別的高管那種高高在上的架子，也沒(méi)有過(guò)多客套的官腔，而是一位和藹可親、總帶著滿(mǎn)面微笑的老人。和長(zhǎng)城汽車(chē)一樣，在他的身上同樣能找到那種樸實(shí)無(wú)華和平易近人的氣質(zhì)。

    “安全”不講價(jià)

    與柴總的對(duì)話(huà)自然從長(zhǎng)城汽車(chē)在本屆車(chē)展的首發(fā)車(chē)型騰翼C30開(kāi)始?！膀v翼C30作為A級(jí)車(chē)，在安全配置方面與其他同級(jí)別車(chē)型相比有很大的優(yōu)勢(shì)。作為生產(chǎn)廠家如何分配安全與價(jià)格、利潤(rùn)之間的比重？”他沉默了一會(huì)，只講出一句話(huà)：“安全！不講價(jià)格。”騰翼C30雖然尚未公布價(jià)格，但對(duì)于一向有著性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，騰翼C30的價(jià)格也不會(huì)過(guò)高，但面對(duì)成本與利潤(rùn)，安全方面該如何分配，已經(jīng)是很多廠家頭疼的問(wèn)題，更何況是自主品牌呢。我正在若有所思，柴總又接著道：“安全是不應(yīng)該講價(jià)格的，不論什么車(chē)都要以安全為前提。長(zhǎng)城第一經(jīng)營(yíng)的是安全，第二是質(zhì)量，第三才是效益，安全不應(yīng)該分為高中低檔次的車(chē)型，駕駛者的生命安全都是一樣的，都應(yīng)以重視駕駛者的生命安全為前提條件?！?/p>

    把長(zhǎng)城建到歐洲

    “自主品牌在質(zhì)量方面的競(jìng)爭(zhēng)力不如合資品牌和國(guó)外品牌，而如今長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)獲得歐盟的認(rèn)證，打開(kāi)了歐洲國(guó)家的大門(mén)??”我剛剛說(shuō)到這里，柴總不待我講完就接過(guò)了話(huà)頭：“歐盟認(rèn)證體系非常重視汽車(chē)的安全，我們?cè)谶@方面也下了很大的功夫。長(zhǎng)城汽車(chē)有自己的安全實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧？”我點(diǎn)點(diǎn)頭，柴總又接著道：“這個(gè)安全實(shí)驗(yàn)室是長(zhǎng)城自己修建的，長(zhǎng)城每一款新車(chē)型在生產(chǎn)過(guò)程中和出廠前，都要在這里進(jìn)行數(shù)次實(shí)景安全模擬碰撞試驗(yàn)，并根據(jù)這些碰撞產(chǎn)生的真實(shí)數(shù)據(jù)對(duì)各款車(chē)型進(jìn)行同步技術(shù)調(diào)節(jié)，以保證所有出廠產(chǎn)品都能達(dá)到最好的安全狀態(tài)。這個(gè)安全實(shí)驗(yàn)室也是我們作為自主品牌的驕傲，因?yàn)樗谧灾髌放浦惺俏┮坏?，在合資品牌中也僅有通用的一個(gè)產(chǎn)品系擁有這樣的先進(jìn)技術(shù)?！遍L(zhǎng)城有這樣的安全實(shí)驗(yàn)室，難怪他們腰桿那么硬，要進(jìn)入歐盟市場(chǎng)一試身手。柴總說(shuō)，如果有機(jī)會(huì)的話(huà)，希望本刊記者親自到長(zhǎng)城的車(chē)間走一走、瞧一瞧。

    既揚(yáng)長(zhǎng)又補(bǔ)短

    自主品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)半壁江山，在海外也開(kāi)始和洋品牌激烈競(jìng)爭(zhēng)，單靠揚(yáng)長(zhǎng)避短不是辦法，只有既揚(yáng)長(zhǎng)又補(bǔ)短才有機(jī)會(huì)。而安全恰恰是中國(guó)汽車(chē)的短板。

    在和柴總閑聊中，我們聊到了現(xiàn)在正處于風(fēng)口浪尖的豐田汽車(chē)。豐田召回事件將是中國(guó)自主品牌最厚重的一本教科書(shū)，柴總語(yǔ)氣肯定地說(shuō)：“豐田汽車(chē)不論是設(shè)計(jì)、制造還是管理、銷(xiāo)售，在國(guó)際上都屬于一流水準(zhǔn)，而最大的問(wèn)題就是‘對(duì)用戶(hù)的責(zé)任心’。”我十分同意柴總的這番話(huà)，豐田在美國(guó)栽了，豐田章男一次又一次地道歉，召回不召回的事情先不提，承諾是銀，踐諾是金，行動(dòng)才是關(guān)鍵。柴總又繼續(xù)說(shuō)：“作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的責(zé)任就是社會(huì)責(zé)任，這一點(diǎn)長(zhǎng)城公司的高管們很清楚，為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)更不能忘本！”