從甲骨文開始，中國人就以“羊大為美”，轎子時代一樣如此，四人抬的綠呢小轎不如八抬大轎那樣體面，皇族的龍車鳳輦更不用說了。時光難擋精神的延續(xù)，21世紀豪華車什么最重要？長、寬、大。

    奧迪A6由于加了“L”，取得了出人意料的成功，瑞典的國寶級汽車品牌——VOLVO在進入中國后也“入鄉(xiāng)隨俗”，將旗下的經(jīng)典商務車型S80成功地“變身”為長安沃爾沃S80L。

    VOLVO在中國雖不及奧迪那樣如雷貫耳，但“世界上最安全汽車”的名號也為VOLVO贏得了大批忠實用戶，在經(jīng)過加長后，長安沃爾沃S80L在中國用戶心目中更是加分不少。

    除了長還有什么？買過宜家家具的人都知道，北歐風格就是簡約明快?？梢哉f，S80L不僅僅是一款適宜駕駛的車子，它還是一柄握在手中削鐵如泥的長刀。

    傳統(tǒng)，傳承

    VOLVO的原意是指轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)、滾啊滾。但很長時間里沃爾沃外形的DNA是方的，不過，現(xiàn)在它的外觀設計則是游刃于方圓之間。S80L就是如此，整個車身的線條設計非常巧妙，弧線和直線的搭配運用合理，既不會讓車身顯得過于圓滑，又不會讓過多的直線把車身刻畫地過于呆板。

    沃爾沃S80L的車頭非常厚實，僅從視覺上就能帶給人強烈的安全感。方正的進氣隔柵與寬厚的車頭相得益彰，而進氣隔柵的鍍鉻邊框和特意加大的“VOLVO”LOGO都增強了豪華感。前大燈面積很大，眼神顯得溫文爾雅。大燈的功能也很強大，主動式雙氙氣大燈在夜間行駛時可以隨著彎道角度的不同向左右轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動角度約為15度左右，可以使夜間彎道中的清晰度提高90%，充分保障夜間行車安全?！白畎踩钠嚒惫幻惶搨?，在車燈上都下足功夫。

    S80L的側(cè)面線條修長俊秀，突出的腰線讓身材顯得十分挺拔。最為可喜的是，“加長”并沒有讓S80L變得比例失調(diào)，經(jīng)典的C柱線條并未因加長作出任何改變，在“本土化”之后依然能保持“原汁原味”也屬不易。

    階梯形的尾部線條加上鋼琴形的尾燈，是VOLVO最經(jīng)典的標志性設計。紅白黃三色的燈罩既實用又有幾分復古感。寬大的后保險杠在被撞擊時能夠吸取大部分能量，大幅提升對后排乘員的保護能力，被動安全也讓人感到踏實。

    宜駕，宜家

    坐進車內(nèi)，你是否有種似曾相識的感覺？那就對了，VOLVO的內(nèi)飾風格與同樣來自瑞典的著名家居品牌宜家非常接近。如果你喜歡宜家的家具和飾品，那你也一定會愛上沃爾沃S80L的內(nèi)飾。清新、簡約的北歐風格和眾多別具一格的小設計，讓駕乘者總能感覺到家的溫馨。而加長的140mm則讓這個“家”變得更為寬敞舒適。

    當然，作為豪華汽車品牌，除了家居式的溫情，沃爾沃同樣沒有忘記努力營造豪華感。深淺雙色的皮質(zhì)內(nèi)飾和實木裝飾，以及恰到好處的鍍鉻金屬，讓整個內(nèi)飾的檔次不俗。車內(nèi)的大部分位置都采用了軟質(zhì)材料，這對提升安全性大有裨益。中控臺的中線、門內(nèi)邊和方向盤外圈均采用了實木裝飾，這也是深受國內(nèi)商務車用戶歡迎的配置。除了前方上部面板采用黑色之外，車內(nèi)其他部分全部采用了淺色配置。

    在前風擋中央稍微靠后的位置，是一塊可收起的觸摸加遙控雙控制模式的液晶顯示屏。功能雖然強大，但擺放位置實在值得商榷。在實際使用中，如果使用觸摸模式，需要欠身、伸直胳膊才能夠到。而且，在液晶顯示屏打開的狀態(tài)下，多少對前方視線會有一些影響。所以，在不需要導航的時候，我們建議最好還是讓屏幕處于關(guān)閉狀態(tài)吧。

    顯示屏下方的弧形中控面板上，所有的控制功能區(qū)域劃分非常明確。其中設計最為精彩的當屬空調(diào)控制區(qū)。駕駛者和副駕駛乘客可以通過一個人形的鍍鉻金屬按鍵，輕松調(diào)整自己最喜歡的出風位置，功能顯示非常直觀，操作簡便。

    說了這么多，到底S80L宜家還是宜駕呢，還是您自己選擇吧。

    T5，橫置

    雖然是一款商務車型，但沃爾沃S80L絕不缺乏駕駛樂趣。有渦輪增壓的橫置5缸發(fā)動機可以在4800rpm時爆發(fā)出147kW的最大功率，而由于是渦輪增壓發(fā)動機，300N·m的最大扭矩可以在1500~4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍中爆發(fā)，十分有利于在城市中駕駛。

    在介紹實際駕駛感受之前，我們先來作一下答疑解惑。也許很多人都不理解，絕大多數(shù)車型都采用4缸、6缸甚至8缸的偶數(shù)氣缸發(fā)動機設計，而且多為直列、V型、或者是W型排列，VOLVO為什么要使用奇數(shù)的5缸、而且是橫置排列的發(fā)動機呢？

    對于4缸發(fā)動機來講，5缸發(fā)動機的汽缸數(shù)量更多，而且排量也會更大，這樣在低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機就能夠輸出更為強大的扭力，車輛也就具有更強的加速性能。如果追求排量，為什么不使用6缸發(fā)動機呢？因為6缸發(fā)動機的體積和重量都更大，需要占用很大的發(fā)動機艙空間，而且過大的重量也會影響車輛的操控性能。

    還有安全，沒錯兒，VOLVO將發(fā)動機橫置的另一個重要原因來源于對安全的考量。發(fā)動機橫置可以使發(fā)動機艙內(nèi)的空間變得非常充裕，發(fā)動機與艙壁之間有充裕的緩沖空間，在發(fā)生碰撞時，發(fā)動機可以向后移動150mm左右，充分吸收和緩沖碰撞產(chǎn)生的能量，更好地保護駕駛員和乘客。而發(fā)動機缸體和發(fā)動機蓋之間也有著70mm左右的空間，在車輛與行人發(fā)生碰撞時，如果行人倒向發(fā)動機蓋，可以有足夠的吸能緩沖空間，能夠減輕對行人頭部的傷害。VOLVO的安全不是吹的，既然有獨門利器，當然要發(fā)揮到極致。

    兜風，歐風

    搞清楚了發(fā)動機背后的故事，我已經(jīng)按捺不住要去兜風了。啟動引擎，怠速狀態(tài)下的發(fā)動機非常安靜，并無高性能發(fā)動機常見的躁動感。將油門徐徐踩下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)后，渦輪開始初段啟動，而這時的扭矩也已接近90%輸出，動力迅疾而至。如果依然持續(xù)踩下油門，發(fā)動機將馬上讓你體會到真正的實力。動力澎湃而至，車速也陡然提升，雖然談不上兇猛，但會讓人覺得總有用不完的后勁兒。6擋手自一體變速器與動力的銜接做得非常出色，換擋的沖擊和遲滯幾乎無法察覺。

    懸架的調(diào)教是典型的歐洲風格，硬朗中不失商務車型的舒適和韌性。在路過坑洼路面時，懸架系統(tǒng)也許不能提供日系車的綿軟感覺，但整個底盤的整體感很強，在顛簸時車身非常緊致，毫無松散的感覺。而在高速過彎時，歐洲風格調(diào)教的優(yōu)勢更加展露無疑。強有力地支撐讓過彎的側(cè)傾被很好地抑制住，連續(xù)變線時，“加長”后的車身也沒有拖泥帶水，一如別墅中的英國管家風度翩翩——再擁擠的道路也能保持一襲燕尾服的漂亮姿態(tài)。

    扣分

    在與長安沃爾沃S80L相處的一周時間中，這款車的整體表現(xiàn)稱得上出色，不過其中也有一點小小的瑕疵，令人略感遺憾。在試駕的第二天，油量顯示在1/4時，油量不足報警燈突然亮起，隨即在附近加油站加油。令人不解的是，在加完油后，油量警告不但沒有停止，油量顯示居然比加油之前更低，而且續(xù)航里程無法顯示。

    后來上網(wǎng)在某VOLVO車主論壇中發(fā)現(xiàn)，其實這樣的情況并不是個案，有部分車主也遇到過同樣的情況。在經(jīng)過4S店維修后，得出的結(jié)論是，油量傳感器偶然失靈，在專修店經(jīng)過重新激活后即可恢復正常。雖然這可能不是什么大問題，但畢竟讓人感到稍有不快。如果想與奔馳、奧迪這樣的對手正面競爭，小問題也同樣不容忽視。