人們都說汽車是男人的大玩具，如果你在功成名就之前就想擁有一臺“大玩具”，這臺長城哈弗M2無疑最適合你把玩。

    頑皮

    每個人對“美”的追求都是不一樣的，正如眼前的這輛長城M2，方方正正的車身和去年上市的酷熊如出一轍，但不一樣的是它比酷熊多了一絲頑皮，從車頂?shù)男欣罴艿捷喢继幍脑揭鞍鼑瑹o不散發(fā)著年輕的氣息。

    或許會有人不喜歡它的外形，認為這種“盒子”一樣的外形太過另類，但誰規(guī)定車子必須是流線型的？你可以說“NO”，但這就是我的審美觀。

    如果你對它的外形還存在疑惑的話，我并不想過多地說明，就像男人第一眼看到一個女人后，短短10秒內(nèi)就會在主觀上作出判斷，外形的問題還是交給感性的審美觀去做吧，有待我們細細品味的，則是它的“內(nèi)涵”。

    長城哈弗M2有著轎車扎實的底盤、越野車的高通過性和MPV的承載空間，這無疑是當下流行的Cross風格。前麥弗遜獨立懸架，后縱臂扭轉梁式復合懸架，后懸的結構相對簡單，避免了占用更多的空間，調(diào)教也偏向運動，除了有效過濾車身震蕩外，還能給予車身不錯的支撐。最小離地間隙163mm要比一般的轎車高很多，保證了良好的通過，而2499mm的軸距讓哈弗M2擁有了和酷熊一樣的超大后排空間，完全可以比肩不少C級車的大空間。除了駕乘空間外，寬大的車身同樣創(chuàng)造了寬敞的儲物容積，正常情況下便可達600L，其內(nèi)部的儲物能力甚至比“小面”還要出色。

    降噪

    在短短幾年中，從單一的老賽弗到如今擁有多種車型，長城沒有過多花哨的噱頭，而是一步一個腳印，腳踏實地做著自己本分之內(nèi)的事情。

    長城自主研發(fā)的1.5L具有VVT技術的4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機已經(jīng)在旗下的多款車型上應用，大家對這臺擁有77kW的最高功率和138N·m最大扭矩的發(fā)動機也已經(jīng)很熟悉了，不過對于這臺只有在高轉速才能發(fā)揮出峰值的發(fā)動機來說，噪音過大是它的弊病。

    還記得去年駕駛酷熊，我發(fā)現(xiàn)高速行駛并不是它的強項，除了這臺發(fā)動機在5500轉/分時發(fā)出的噪聲外，平直的風擋增加了較大的風阻系數(shù)，隨之也增加了較大的風噪，兩者相加后車廂內(nèi)的聊天變成了兩個人的相互嘶喊。

    經(jīng)過一年，長城似乎也意識到了這個問題，與酷熊不同的是，哈弗M2在車身密封性上有所突破，門窗結合部的密封性很好，低速時能夠有效地隔絕外部的噪音，不過當時速超過100公里/小時后，在車內(nèi)還是會讓人感覺有些吵鬧。

    長城畢竟不是奧迪，對于它不到8萬元的價格也不要與豪車相提并論，對我們的自主品牌多一些理解和寬容吧，如果在未來的某一天，長城以中國自主品牌的身份走向世界和國際大品牌相抗衡，到那時我們會自豪地說“GreatWall Made In China”！