中國質量新聞網訊（記者 許創(chuàng)業(yè)）今年10月，在深圳舉行的第56屆世界標準日活動現場，《深圳市低空經濟標準體系建設指南2.0》正式發(fā)布。這份構建了“底層技術支撐—產業(yè)運行核心—頂層場景應用—技術安全保障”四維架構的文件，首次實現了低空經濟從“單點規(guī)范”到“全生命周期治理”的標準協同，在低空經濟的產業(yè)圈子內引起熱烈討論。

從大疆無人機的飛控技術領先，到美團無人機配送的場景創(chuàng)新，到豐翼科技跨境物流的模式探索，再到目前深圳低空經濟產業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)不斷涌現，深圳低空經濟的發(fā)展一直廣受關注。截至目前，深圳已有1900 余家低空經濟產業(yè)鏈企業(yè)齊聚，消費級無人機占全球市場70%，工業(yè)級無人機占全球市場50%，形成覆蓋研發(fā)、制造、應用的完整產業(yè)鏈，規(guī)?；l(fā)展成形成勢。而在低空經濟高質量發(fā)展中，“標準引領”一直是深圳的鮮明特色。

標準引領產業(yè)繁榮發(fā)展

從飛行表演到空中哨兵，從外賣配送到植保作業(yè)，在深圳，低空經濟已深度融入城市生產生活的方方面面，各種飛行器具的創(chuàng)新應用，正重塑著城市的發(fā)展格局。而產業(yè)強勁發(fā)展的背后，是標準的強力支撐。

深圳低空經濟的標準化探索，始終與產業(yè)痛點同頻共振。作為全國首個出臺低空經濟專項法規(guī)的城市，深圳在2024年成立了我國第一個低空經濟的標準技術委員會，發(fā)布了《深圳市低空經濟標準體系建設指南（V1.0）》，相關標準的制定工作取得良好成效。

標準的快速完善，有效解決了“起飛無規(guī)范、落地無依據”的初級難題。在標準的引領下，深圳低空經濟產業(yè)實現了飛速發(fā)展。2024年，深圳實現無人機載貨飛行77.6萬架次、開通無人機航線250條、直升機載人飛行2.8萬架次；建成各類型起降設施483個、建成5G基站8萬個、升級5G-A基站超2.3萬個、新增通感基站67座，實現120米以下空域5G網絡連續(xù)覆蓋，持續(xù)成為中國低空經濟領跑者。

標準引領產業(yè)迅猛發(fā)展的背后，是越來越多低空經濟產業(yè)鏈企業(yè)對標準建設的愈發(fā)重視。

在生產端，聯合飛機、哈瓦國際、道通無人機等一批深圳無人機優(yōu)秀企業(yè)正通過參與國際、國家和行業(yè)標準的制定，將企業(yè)先進技術提煉為標準，實現了技術標準化和核心技術壁壘的構建。由深圳美團低空物流科技有限公司和中國航空綜合技術研究所深度參與制定的國際標準ISO 15964《無人機感知與避障系統(tǒng)》，填補了無人機感知避障領域國際標準空白；由聯合飛機與中國民用航空局共同制定的國內首個無人直升機適航標準《TD550D型共軸式無人直升機系統(tǒng)專用條件》，為全球同類航空器的適航標準制定提供了重要參考。而在無人機的應用端，深圳大漠大、高巨創(chuàng)新等，既是國內無人機表演的標桿企業(yè)之一，又是無人機表演領域標準制定的優(yōu)秀企業(yè)。

“我們的產品TD 550在2025年4月份取得了適航證，它廣泛應用于物流運輸、應急救援以及高層的消防滅火等場景中。在該機型的適航取證過程中，聯合飛機與民航局協同開展了適航標準的研究和實踐，深度參與到了無人直升飛機的行業(yè)標準的起草和編制中，為該類型航空器的一些合規(guī)化的運行奠定了堅實的基礎。”聯合飛機集團深圳基地總經理李曉亮說。

深圳市無人機行業(yè)協會會長楊金才表示，作為融合芯片導航通訊高精度傳感器的高精尖產業(yè)，無人機的核心部件精度需達到毫米級，極端環(huán)境下續(xù)航波動不能超過5%，空中通訊需抗多頻段干擾?！斑@種高精密高可靠高安全的特性，決定了產業(yè)發(fā)展必須以統(tǒng)一的標準為基石?！睏罱鸩耪f。

賦能產業(yè)與場景雙向突破

深圳蛇口，eVTOL（電動垂直起降）航空器從郵輪母港起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭，開啟深圳“空中的士”新紀元；鹽田大梅沙，旅客搭載深圳首條eVTOL(電動垂直起降飛行器)旅游觀光航線，5分鐘即可飛越海面，抵達風景如畫的小梅沙；在海吉星農批市場，豐翼科技開通了深圳海吉星專屬低空航線，依托成熟的無人機技術與豐富的運營經驗，農產品從批發(fā)市場到消費端的運輸時間大幅度縮短……在深圳，低空經濟標準體系建設指南2.0正通過“企業(yè)實踐—場景驗證”的路徑，轉化為實實在在的產業(yè)動能。這些低空經濟的創(chuàng)新場景，無不勾勒出標準2.0時代下的低空經濟日常。

據介紹，建設指南2.0的落地，將為這座“全球低空經濟第一城”破解發(fā)展瓶頸、實現高質量躍升提供重要指引。

深圳市低空經濟產業(yè)協會副秘書長趙文娟表示，相較于低空經濟建設指南1.0，2.0版本做了系統(tǒng)的優(yōu)化和整體升級，主要是體現在體系框架形成了“縱向分層，橫向支撐”的邏輯，實現了標準間的系統(tǒng)協同和閉環(huán)銜接。趙文娟表示，希望通過整個體系架構和標準化的協同機制，推動深圳市低空經濟在實踐方面，逐步形成一些有實踐示范意義、可復制推廣的深圳經驗。

據介紹，建設指南2.0底層涵蓋基礎術語、計量測試等共性標準；中間層聚焦航空器管理、空管服務、基礎設施三大核心環(huán)節(jié)；頂層則針對物流、文旅、應急等細分場景制定操作規(guī)范。橫向層面，新增“綜合保障”與“安全管理”兩大板塊，實現從技術研發(fā)到風險防控的全維度覆蓋。

企業(yè)參與標準制定的熱情也持續(xù)推高。深圳大漠大智控技術有限公司副總經理兼技術支持部部長覃海群表示，在企業(yè)技術不斷突破的同時，大漠大參與制定了《無人駕駛航空器編隊飛行表演安全規(guī)范》地方標準。該標準的建立，讓大漠大與上下游的協同更加地快速順暢?！罢怯辛私y(tǒng)一的標準，與過去相比，現在我們組織一場萬架級的無人機大型活動，就能夠把電機、電條、電池等快速協同到位，快速完成表演工作?！瘪Ｈ赫f。

根據計劃，到2026年底，深圳將建成低空起降點1200個以上，開通載人、載貨飛行等各類低空商業(yè)航線1000條以上，直升機、eVTOL起降設施1公里半徑覆蓋建成區(qū)面積比例突破50%，“2小時同城、4小時跨城”低空快送服務覆蓋人口占全市人口比例超過70%。隨著標準體系的持續(xù)完善與國際化推進，“深圳標準”將不僅持續(xù)助力中國低空經濟高質量發(fā)展，更將助力深圳為全球低空經濟發(fā)展提供“深圳方案”。