近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇一期工程施工完成，為后續(xù)貓道架設(shè)、主纜安裝等關(guān)鍵工序奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

錨碇是大型橋梁的“定海神針”，對保障橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定具有核心作用。北航道橋南錨碇采用“懸掛式地連墻+全斷面深層地基加固復(fù)合錨碇基礎(chǔ)”方案，并配備雙錨塊設(shè)計，工程規(guī)模大，技術(shù)含量高。該錨碇總重量高達(dá)50萬噸，相當(dāng)于50萬輛家用轎車的總重量；累計澆筑混凝土22萬立方米，體積約等于110個標(biāo)準(zhǔn)泳池。一期工程涵蓋錨碇基礎(chǔ)、錨體、錨固系統(tǒng)及部分附屬設(shè)施建設(shè)。待上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁吊裝完成后，工程將轉(zhuǎn)入二期階段，重點(diǎn)推進(jìn)前錨室頂板、前墻施工及剩余附屬工程收尾工作。

北航道橋南錨碇建設(shè)面臨三大技術(shù)挑戰(zhàn)：一是超深地連墻成槽垂直度（≤1/800）與成墻精度（≤30毫米）控制標(biāo)準(zhǔn)極高，其質(zhì)量直接關(guān)系整個大型基坑安全。二是在深厚富水軟土地層中，首次應(yīng)用全斷面深層地基加固與水平封底技術(shù)，缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)參考，施工難度與風(fēng)險突出。三是錨體混凝土方量大，水化熱控制要求嚴(yán)格，需有效防控溫度裂縫。針對大體積混凝土防裂這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化配合比設(shè)計，采取“低膠凝材料、低水泥用量、合理水膠比、功能材料增效”的方案，實(shí)現(xiàn)對水化速率與膨脹歷程的雙重調(diào)控，使水化熱峰值降低20%以上。結(jié)合智能溫控系統(tǒng)對混凝土內(nèi)外溫差進(jìn)行實(shí)時動態(tài)監(jiān)測，有效抑制了溫度裂縫產(chǎn)生，顯著提升錨體混凝土的耐久性，為打造品質(zhì)工程提供了有力保障。