中新網(wǎng)西安11月1日電 (張一辰 黨田野)“從共享床鋪到共享電動車，下一個離開的會是誰？”看著一則關于禁止發(fā)展共享電動車的新聞，西安市民王慶直言，這或許是對企業(yè)盲目跟風的一種警示。

近日西安出臺規(guī)定，禁止發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，要求共享電動車企業(yè)，盡快完成回收并退出西安市場。此舉引發(fā)熱議，有民眾認為，共享電動車比共享單車在體驗方面更有優(yōu)勢，對禁令表示不解。而另一種觀點認為，由于共享電動車標準不一，行駛速度較快，一旦發(fā)生交通事故，往往會帶來較大的傷害和損失。

“當初進入市場時為何沒有監(jiān)管，現(xiàn)在禁止的原因是什么，這些都需要公開化、透明化?！倍潭處追昼姡W(wǎng)友“樂?！钡牧粞员惬@得上百人點贊。

隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，2017年也被業(yè)界稱為“共享年”。其中，共享單車近年來在內地各大城市取得不俗成績。據(jù)統(tǒng)計，截至2017年7月，全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)數(shù)量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛。

共享單車的快速發(fā)展，讓共享經(jīng)濟成為部分企業(yè)眼中的投資風口。與此同時，共享經(jīng)濟中出現(xiàn)的模式“泛濫”、市場混亂等現(xiàn)象也引人關注。

因市場飽和、管理混亂等原因，杭州、上海、廣州、南京、深圳等多地明確禁止共享單車繼續(xù)投放。走紅網(wǎng)絡的共享床鋪因存在消防隱患，投放不久便被北京官方叫停。曾短暫出現(xiàn)在西安數(shù)家超市門口的共享購物車，也因種種原因，銷聲匿跡。諸如共享雨傘、共享馬扎等奇葩項目一經(jīng)推出，便被斥之為炒作，未能引起太多市場反應。

盡管有些項目并不具備共享的功能，但在部分創(chuàng)業(yè)者看來，以共享為標簽往往能成為吸引投資的捷徑。西安創(chuàng)業(yè)者宋飛鴻認為：“作為企業(yè)，在投放之前肯定要做詳細的準備和規(guī)劃，不能一拍腦袋就開工。”

業(yè)內專家表示，共享經(jīng)濟的本質在于使社會閑置資源得到新的釋放。企業(yè)投放共享項目，既要順應市場發(fā)展，也要滿足民眾的使用需求。在做好自身產品管理運營的同時，也要自覺維護社會秩序，讓共享經(jīng)濟健康有序發(fā)展。一味“跑馬圈地”只會導致市場混亂，造成社會資源浪費，企業(yè)也會被逐漸淘汰。(完)