2025年8月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月零售量達(dá)201.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.9%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%。1-8月累計(jì)零售1476.5萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%，市場(chǎng)呈現(xiàn)“前低中高后平”的走勢(shì)特征。

具體車型類別上，新能源車和SUV銷量均突破百萬輛，分別達(dá)到111.5萬輛和102.6萬輛，同比上漲分別是8.8%和10.2%。轎車銷量同比略微上漲2.3%，達(dá)到90.4萬輛。MPV市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷，銷量?jī)H為8.9萬輛，同比下滑2.7%。

在8月的汽車市場(chǎng)中，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出鮮明的分化特征，不同陣營(yíng)的表現(xiàn)差異顯著。其中，自主品牌延續(xù)了此前的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，份額持續(xù)攀升，頭部車企更是成為引領(lǐng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量；而合資品牌整體承壓，豪華車市場(chǎng)則在零售量環(huán)比增長(zhǎng)的同時(shí)，同比仍呈下降態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌零售量132萬輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，零售份額65.7%，同比提升2.3個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌零售47萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長(zhǎng)2%；8月豪華車零售21萬輛，同比下降5%，環(huán)比增長(zhǎng)21%。零售份額10.5%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。

吉利汽車、長(zhǎng)城汽車增速明顯

8月廠商零售銷量排行榜中，比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等自主品牌表現(xiàn)亮眼，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其中，比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，當(dāng)月零售銷量達(dá)310200輛，盡管同比出現(xiàn)18.3%的下滑，但仍以15.4%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首，展現(xiàn)出其在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

吉利汽車8月銷量214090輛，57.2%同比增幅成為榜單的“增速王”。目前，吉利的新能源轉(zhuǎn)型已初見成效，其銷量增長(zhǎng)主要得益于新能源車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)及海外市場(chǎng)的拓展。

第三名為長(zhǎng)安汽車，零售銷量121944輛，同比增長(zhǎng)24.4%。其計(jì)劃在下半年推出多款新車，新車上市后將為銷量增長(zhǎng)打開新空間。

一汽-大眾零售銷量121319輛，排名下滑一位排至第四，同比下滑5.5%，該品牌的銷量主要依賴速騰、邁騰等傳統(tǒng)燃油車的穩(wěn)定表現(xiàn)；奇瑞汽車緊隨其后，銷量108057輛，同比略微下滑2.2%。奇瑞的多品牌戰(zhàn)略覆蓋了不同市場(chǎng)區(qū)間，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

上汽大眾和一汽豐田的排名不變，依舊是第六名和第七名，銷量分別達(dá)到90000輛和69959輛。上汽通用五菱超越廣汽豐田排至第八名，68631輛的成績(jī)得益于品牌差異化戰(zhàn)略與技術(shù)突破的雙重驅(qū)動(dòng)。

第十名長(zhǎng)城汽車零售銷量62310輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這一成績(jī)不僅體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的積極表現(xiàn)，還反映出其在產(chǎn)品策略和市場(chǎng)需求應(yīng)對(duì)上的有效性。

自主品牌頭部效應(yīng)顯著

2025年1-8月中國(guó)乘用車整體市場(chǎng)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自主品牌憑借技術(shù)自研與質(zhì)量升級(jí)持續(xù)領(lǐng)跑，合資品牌需加速轉(zhuǎn)型。榜單中，比亞迪以2194886輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居榜首，市場(chǎng)份額達(dá)14.9%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依然明顯。王朝與海洋系列是銷售主力，覆蓋經(jīng)濟(jì)型至中高端市場(chǎng)需求。

吉利汽車表現(xiàn)非常亮眼，1-8月累計(jì)銷量1642696輛，同比大幅增長(zhǎng)62.1%，是前十名中增速最高的品牌。旗下品牌中，銀河憑借高性價(jià)比和產(chǎn)品力成為市場(chǎng)爆款，助力集團(tuán)銷量穩(wěn)步提升。

長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車也保持了良好勢(shì)頭。長(zhǎng)安汽車通過多品牌策略覆蓋不同市場(chǎng)；奇瑞汽車在積極鞏固市場(chǎng)份額并加速海外布局；長(zhǎng)城汽車則憑借多品牌協(xié)同實(shí)現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。

合資品牌方面，一汽-大眾和上汽大眾均出現(xiàn)了不同程度的同比下滑，跌幅分別為3.8%和0.5%，其傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額正被自主品牌的新能源車型持續(xù)侵蝕。

豐田系的一汽豐田和廣汽豐田是進(jìn)入前十的日系代表。其中一汽豐田實(shí)現(xiàn)了11.6%的同比增長(zhǎng)，其成功驗(yàn)證了合資品牌通過深度本土化和體系效率提升，依然能在激烈的中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源市場(chǎng)“傳統(tǒng)巨頭穩(wěn)健，新勢(shì)力猛增”

2025年8月，新能源汽車市場(chǎng)格局清晰，銷量前十名中絕大部分是自主品牌，它們?cè)诋a(chǎn)品陣容、技術(shù)迭代和成本控制上已建立起顯著優(yōu)勢(shì)。

頭部集團(tuán)方面，比亞迪汽車以310200輛的銷量穩(wěn)居第一，其龐大的體量和豐富的產(chǎn)品矩陣是核心優(yōu)勢(shì)；吉利汽車位居第二，銷量超過13萬輛，同比大增81.4%，其吉利銀河系列和極氪品牌的高端車型形成了組合拳，覆蓋了廣泛的價(jià)格區(qū)間；長(zhǎng)安汽車銷量超7.2萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到38.2%，旗下的深藍(lán)汽車和阿維塔等新能源品牌提供了增長(zhǎng)動(dòng)力。

第四名上汽通用五菱銷量61351輛，同比微降2.2%。特斯拉中國(guó)緊隨其后，8月銷售57152輛，同比下降9.9%。旗下車型中，Model Y是銷售主力，該品牌在8月推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的大六座SUV——Model Y L，精準(zhǔn)滿足家庭需求。

零跑汽車以51162輛的銷量領(lǐng)跑新勢(shì)力陣營(yíng)，同比增長(zhǎng)達(dá)到82.7%，其銷量?jī)?yōu)勢(shì)來源于對(duì)6萬元至20萬元主流消費(fèi)區(qū)間的精準(zhǔn)覆蓋，形成了均衡的產(chǎn)品矩陣而非單一爆款依賴。

鴻蒙智行和賽力斯分別銷售44561輛和40012輛，同比增長(zhǎng)32.2%和19.3%。問界系列的持續(xù)熱銷為鴻蒙智行和賽力斯提供了有力支撐，問界M9和M8奠定了其在高端市場(chǎng)的頭部地位，后續(xù)新車（如全新問界M7）上市有望進(jìn)一步提升銷量增量。

小米汽車表現(xiàn)亮眼，以36396輛的成績(jī)躋身前十，同比飆升177.6%，旗下車型SU7和YU7表現(xiàn)均衡，憑借供應(yīng)鏈整合能力與用戶生態(tài)優(yōu)勢(shì)，小米在20萬元至30萬元純電市場(chǎng)逐步站穩(wěn)腳跟。

結(jié)合2025年8月中國(guó)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)及行業(yè)動(dòng)態(tài)，9月有望延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源與自主品牌仍是核心驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于消費(fèi)者來說，9月是不錯(cuò)的購(gòu)車良機(jī)——新車密集上市疊加旺季促銷，產(chǎn)品選擇將更加豐富。（屹辰）