在車圈里，老司機(jī)都記得“買車容易養(yǎng)車難”這句話。作為大件、耐用消費(fèi)品，車輛在家庭的平均生命周期往往長(zhǎng)達(dá)十年之久，然而汽車的機(jī)械部件隨著年限、里程的增長(zhǎng)，需要不斷投入資金和精力去維護(hù)。
燃油車售后困局維修成本的“五指大山”
汽車售后配件價(jià)格高昂，已是行業(yè)里公認(rèn)的事實(shí)。2024年中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布的汽車零整比體系指標(biāo)研究成果顯示，汽車零整比100指數(shù)為367.39%，與保險(xiǎn)賠付相關(guān)的常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為19.47，2016-2022年，我國(guó)汽車常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)和汽車零整比指數(shù)整體呈上升趨勢(shì)。
目前，國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)質(zhì)保政策普遍為“3年10萬(wàn)公里”，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2023年的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)人平均換車周期約6-8年，這意味著一輛車在使用過(guò)程中有超過(guò)一半的用車時(shí)間處于無(wú)質(zhì)保狀態(tài)。也就是說(shuō)，其間車輛出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者都需自費(fèi)維修。
“過(guò)保即貴”，雖然消費(fèi)者購(gòu)買的新車都有質(zhì)保，但在質(zhì)保期內(nèi)，汽車的核心部件故障概率低，維修費(fèi)用以基礎(chǔ)保養(yǎng)和易損件更換為主，年均成本較低。車輛3—5年之后，燃油車的各個(gè)部件和易損件開(kāi)始老化，年均維修成本開(kāi)始上漲；8—10年后，汽車各部件開(kāi)始老化失效，維修項(xiàng)目開(kāi)始涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，年均維修成本開(kāi)始大幅上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年傳統(tǒng)汽車年均維保費(fèi)用為2570元，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器部位的維修費(fèi)用平均在5000元—15000元。
不僅如此，消費(fèi)者在維修過(guò)程中還面臨各種困境，如配件價(jià)格不透明，第三方維修店難以獲取原廠配件，事故維修后殘值下降等，這些痛點(diǎn)都讓用戶陷入“買得起修不起”的焦慮。
“雙終身”質(zhì)保燃油車售后困局的破局者
面對(duì)用戶痛點(diǎn)問(wèn)題，一汽-大眾在2025年4月推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策：
整車終身質(zhì)保。不限年限、不限里程，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心系統(tǒng)。即使行駛30萬(wàn)公里后，仍可享受免費(fèi)維修。
原裝備件終身質(zhì)保。事故維修更換的原廠配件同樣納入終身質(zhì)保范圍，解決“修一次貶一次”的痛點(diǎn)。
全國(guó)聯(lián)保體系。依托全國(guó)近千家授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“一地購(gòu)車、全國(guó)無(wú)憂”。
車型：攬境、攬巡、全新探岳L、探岳眾享款、探岳、探岳X及探歌等燃油SUV車型。
質(zhì)保，是企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品自信的表現(xiàn)，有底氣，才敢終身質(zhì)保。一汽-大眾這一政策的覆蓋范圍從核心部件擴(kuò)展到燃油車全系統(tǒng)。更值得關(guān)注的是，政策明確要求事故維修必須使用原廠配件，徹底堵死“副廠件”的灰色空間。
消費(fèi)者從“養(yǎng)車焦慮”到“全周期無(wú)憂”
車企推出的終身質(zhì)保政策，本質(zhì)上是對(duì)“買車容易養(yǎng)車難”痛點(diǎn)的針對(duì)性回應(yīng)，其背后不僅是技術(shù)自信的體現(xiàn)，更是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)變革的必然產(chǎn)物。
這項(xiàng)政策的落地，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利好。以一臺(tái)20萬(wàn)元級(jí)燃油SUV為例，傳統(tǒng)3年質(zhì)保期后，若發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成出現(xiàn)故障，維修或更換的費(fèi)用普遍約1萬(wàn)元-3萬(wàn)元，而一汽-大眾的終身質(zhì)保政策直接讓這類風(fēng)險(xiǎn)歸零。據(jù)測(cè)算，用戶全生命周期可節(jié)省20%-30%的潛在維修支出。
在此背景下，一汽-大眾推出車輛終身質(zhì)保政策，為消費(fèi)者節(jié)約了大量資金，體現(xiàn)了車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，背后是車企對(duì)品質(zhì)的自信和對(duì)服務(wù)品質(zhì)的承諾。
區(qū)別于部分品牌質(zhì)保條款中的“苛刻限制”，一汽-大眾承諾“不限年限、不限里程、全國(guó)聯(lián)保”，搭配7折優(yōu)惠的6次保養(yǎng)套餐（以探岳為例，單次保養(yǎng)折后僅470元），讓用戶徹底告別“質(zhì)保期內(nèi)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，出保后如履薄冰”的困境。更關(guān)鍵的是，4S店標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程讓維修透明度提升60%以上，徹底解決“配件真?zhèn)坞y辨、維修價(jià)格暗箱操作”的擔(dān)憂。
在“車輛保值”層面，該政策同樣展現(xiàn)出長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，選擇在4S店保養(yǎng)、維護(hù)的車輛，其保值率相比路邊店保養(yǎng)車型平均提升2%-3%。此外，對(duì)于連續(xù)在4S店保養(yǎng)的老客戶，如果置換一汽-大眾的部分新車車型，還會(huì)有數(shù)千元額外的置換補(bǔ)貼，讓車輛全生命周期價(jià)值更加凸顯。
“卷品質(zhì)、卷服務(wù)”技術(shù)底氣支撐質(zhì)保承諾
一汽-大眾之所以敢率先在燃油SUV領(lǐng)域推出“雙終身”質(zhì)保，源于其對(duì)自身品質(zhì)的絕對(duì)自信。這種自信，首先來(lái)自于德系精工的“毫米級(jí)苛求”。
在制造工藝上，一汽-大眾展現(xiàn)出“德國(guó)工業(yè)4.0”的水準(zhǔn)。沖壓環(huán)節(jié)采用8100噸壓機(jī)與六序成型工藝，全系0.7mm電鍍鋅鋼板，抗腐蝕能力提升30%；焊裝車間1268臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)85%自動(dòng)化，260萬(wàn)元一套的激光焊設(shè)備讓焊接強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊高30%，關(guān)鍵部位1000MPa熱成型鋼用量；涂裝環(huán)節(jié)斥資20億打造全自動(dòng)化產(chǎn)線，空腔灌蠟覆蓋率達(dá)130%，實(shí)現(xiàn)“3年不銹蝕、12年不銹穿”；總裝車間100%底盤自動(dòng)化擰緊，確保全場(chǎng)景可靠性。
嚴(yán)苛的測(cè)試體系更是“自虐式驗(yàn)證”。每款車型投產(chǎn)前需經(jīng)歷193萬(wàn)公里路試，包含高溫、高寒、高原、多路況極端環(huán)境考驗(yàn)，-40℃至60℃溫差下性能穩(wěn)定；零部件測(cè)試中，車門開(kāi)關(guān)超10萬(wàn)次，底盤部件經(jīng)受15年或30萬(wàn)公里極限沖擊；安全測(cè)試環(huán)節(jié)，1400多次碰撞試驗(yàn)、精準(zhǔn)點(diǎn)爆氣囊模擬極端場(chǎng)景。
正如一汽-大眾工程師所言：“我們替用戶把車‘開(kāi)到極致’，確保交付的每臺(tái)車都能經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)?！?/p>
工藝扎實(shí)，流程嚴(yán)謹(jǐn)，服務(wù)系統(tǒng)也需要周全。一汽-大眾擁有890家授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，從拉薩高原到沿海都市；在18000+的服務(wù)團(tuán)隊(duì)中，40%人員從業(yè)超10年，60%技術(shù)經(jīng)理具備10年以上經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)18次斬獲“金扳手獎(jiǎng)”的實(shí)力，讓“匠?心服務(wù)”成為可靠保障。
當(dāng)質(zhì)保期限不再是數(shù)字游戲，當(dāng)品質(zhì)承諾跨越時(shí)間維度，汽車消費(fèi)才真正回歸本質(zhì)。用戶買到的不僅是一輛車，更是一份安心與信賴。這，或許就是終身質(zhì)保背后最深刻的行業(yè)啟示。