【編者按】
汽車發(fā)展長(zhǎng)河中，配置演變見證技術(shù)進(jìn)步與時(shí)代變遷。曾經(jīng)，一些高端配置僅存在于少數(shù)豪華車型，象征身份與地位；隨著時(shí)間推移和技術(shù)革新，如今已走入尋常百姓家，觸手可及。
車窗一鍵升降、電動(dòng)座椅，這些如今非常普通的配置，誰(shuí)又能想得到十多年前是高檔車的象征，而車載電話、冰箱、空氣懸架十多年前還是百萬(wàn)級(jí)豪車的選配部件……
安全配置：從“奢侈品”到“全民標(biāo)配”
安全氣囊
安全氣囊的歷史可以追溯到20世紀(jì)50年代，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)限制，氣囊的可靠性、成本和體積等問題使其難以大規(guī)模應(yīng)用。1966年，梅塞德斯-奔馳公司研發(fā)安全氣囊裝置，發(fā)明了碰撞傳感器以及氣體發(fā)生裝置，解決了氣囊快速觸發(fā)和充氣的難題，使得安全氣囊在短短0.03秒內(nèi)膨脹展開。同時(shí)，研制出抗撕裂的氣囊織物材料，改善了膨脹特性，并成功把整個(gè)裝置設(shè)計(jì)安裝在汽車的方向盤中，安全氣囊由此逐漸走向?qū)嵱没?/p>
不過，這個(gè)在碰撞時(shí)彈出的“保命神器”，最初僅出現(xiàn)在售價(jià)超百萬(wàn)元的頂級(jí)豪車上，2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)僅有3%的車型配備安全氣囊，如今3萬(wàn)元出頭的五菱宏光MINIEV都標(biāo)配主駕安全氣囊。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)
2000年，大眾帕薩特B5進(jìn)入中國(guó)，ESP僅出現(xiàn)在頂配車型，2024年6.98萬(wàn)元的比亞迪海鷗全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，其他如制動(dòng)力分配、牽引力控制、緊急制動(dòng)輔助均是標(biāo)配。
燈光照明
雖然氙氣燈亮度高、色溫好且壽命長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致價(jià)格昂貴，成為少數(shù)車輛擁有的配置。2015年前后，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)開始流行氙氣燈改裝。原因無(wú)它，是原配鹵素大燈照明不足，原廠高配的氙氣燈價(jià)格過于昂貴導(dǎo)致的。即便后市場(chǎng)改裝，一套燈組改下來也要幾千元不等。隨后LED大燈接過氙氣大燈的接力棒，成為高端燈光配置。
A8L矩陣大燈
2007年，奧迪R8采用全LED大燈，售后市場(chǎng)單個(gè)燈組報(bào)價(jià)更是高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。但隨著LED的加速普及，2022年乘用車市場(chǎng)LED大燈滲透率達(dá)55%，主流車型均全系標(biāo)配。矩陣式大燈也從百萬(wàn)級(jí)車型下放至15萬(wàn)元級(jí)的車型上。吉利豪越以13.96萬(wàn)元的起售價(jià)，全系標(biāo)配ADB矩陣式大燈，可實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、智能遠(yuǎn)光遮蔽等功能。
現(xiàn)在，更高階的像素大燈流行。如奔馳、保時(shí)捷等像素大燈價(jià)格依然高高在上，整車價(jià)格更為昂貴。但國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)也已實(shí)現(xiàn)像素大燈功能配置。如問界M9、長(zhǎng)安啟源Q07等。以啟源Q07為例，價(jià)格區(qū)間15萬(wàn)元級(jí)別，頂配車型上配置全彩DLP投影功能，支持最大150英寸投影畫幅，可實(shí)現(xiàn)車語(yǔ)交互功能。
舒適配置：從“豪華象征”到“實(shí)用主義”
自動(dòng)空調(diào)
早期自動(dòng)空調(diào)通過機(jī)械旋鈕實(shí)現(xiàn)恒溫，但同其他配置一樣，都是高端車型才擁有，如今10萬(wàn)元級(jí)及以上車型都已標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，而“手動(dòng)空調(diào)”反而成了“稀有配置”。
車輛懸架
相比自動(dòng)空調(diào)，車輛懸架在一定程度上更決定了操控性和舒適性。早年間，空氣彈簧多用于商用車，僅少數(shù)高端乘用車才配備，價(jià)格十分昂貴。如2002年奧迪A8搭載的空氣彈簧成本高達(dá)數(shù)萬(wàn)元一套。2024年，19.99萬(wàn)元起售的深藍(lán)G318就搭載空氣彈簧，而理想L系列空氣彈簧總成的售后價(jià)格約3000元/個(gè)，國(guó)產(chǎn)空氣彈簧的崛起，將成本大幅壓縮。
電動(dòng)座椅
電動(dòng)座椅也曾是高端車型的專屬配置，帶有通風(fēng)、加熱、按摩的更是百萬(wàn)豪車的專屬。20世紀(jì)50年代，有美國(guó)的汽車公司推出具備基本4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能（前后移動(dòng)和座椅傾斜）的電動(dòng)座椅，此后不斷進(jìn)化，隨電動(dòng)座椅一起加入電調(diào)的還有后視鏡、方向盤，并通過增加記憶功能，方便不同體型的駕駛員駕駛。
如今，電動(dòng)座椅已十分普及，10萬(wàn)元左右的長(zhǎng)安逸動(dòng)，主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)功能已成常見配置，部分車型還帶座椅記憶功能。像比亞迪漢這樣15萬(wàn)元的車型，更將前排座椅加熱、通風(fēng)以及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能普及，大幅提升駕乘舒適度。
車載冰箱
車載冰箱在燃油車時(shí)代，是奔馳S級(jí)這類D級(jí)豪車才有的配置。那時(shí)12V電池供電能力弱，需要搭載2個(gè)蓄電池才能保證系統(tǒng)供電，價(jià)位低一些的豪華車型多利用車載空調(diào)制冷，但效果欠佳。隨著新能源汽車供電能力提升，壓縮機(jī)冰箱興起，理想、極氪等車企紛紛搭載，其最低制冷溫度可達(dá)零下，制冷功率大。如今，15萬(wàn)元左右的新能源車型也配備車載冰箱，讓消費(fèi)者在出行中享受清涼。
音響系統(tǒng)
傳統(tǒng)名牌高級(jí)音響也曾是高端車型的標(biāo)志。為滿足消費(fèi)者的聽覺需求，汽車上耳熟能詳?shù)囊纛l廠商包括BOSE、柏林之聲、哈曼卡頓、寶華韋健、馬克萊文森等與車企合作，推出的音響選配價(jià)格高達(dá)數(shù)萬(wàn)元一套。如保時(shí)捷卡宴提供2款選配音響，BOSE音響價(jià)格為16700元，而柏林之聲的價(jià)格高達(dá)73400元。
如今，15萬(wàn)元級(jí)的星越L部分車型就配備BOSE音響，低配車型選裝BOSE音響也僅需3000元。
科技配置：從“高端專屬”到“廣泛應(yīng)用”
抬頭顯示
抬頭顯示（HUD）技術(shù)最初應(yīng)用于軍用飛機(jī)，20世紀(jì)80年代，有民用汽車開始搭載該技術(shù)，當(dāng)時(shí)僅能顯示速度。如今，HUD技術(shù)愈發(fā)成熟，在很多車型上得到應(yīng)用。10萬(wàn)元級(jí)的捷達(dá)VA3部分車型可選裝HUD，能顯示車速、導(dǎo)航等基本信息；而在20萬(wàn)元級(jí)的比亞迪漢EV上，HUD不僅尺寸更大、顯示內(nèi)容豐富，還具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能，將導(dǎo)航指引等信息更直觀地呈現(xiàn)在駕駛員視野中，提升駕駛安全性與便利性。
自動(dòng)雨刮
自動(dòng)雨刮的配置，需要傳感器檢測(cè)擋風(fēng)玻璃濕度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)刮刷頻率。這項(xiàng)技術(shù)初期成本高昂，僅出現(xiàn)在部分高端車型之上。有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2015年，中國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)雨刮滲透率不足8%，且多為“單速感應(yīng)”模式。如今，10萬(wàn)元級(jí)的捷達(dá)VA3、長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS均配備雨量感應(yīng)雨刮。
動(dòng)力：從 “性能神話” 到 “普惠技術(shù)”
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器發(fā)展這么多年，從化油器時(shí)代到電噴時(shí)代，從歧管噴射到缸內(nèi)直噴，從自然吸氣到渦輪增壓，從機(jī)械水泵到全面電氣化結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗一路走低，功率還在不斷攀升。早些年，2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)功率155kW，2025年，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)功率已經(jīng)達(dá)到了200kW，提升30%。
新能源時(shí)代，在電機(jī)這個(gè)高效的動(dòng)力設(shè)備上，車輛馬力提升令人咋舌。5-6秒破百的燃油車曾是性能級(jí)車型，現(xiàn)在20萬(wàn)元、30萬(wàn)元的新能源汽車，零百加速3-5秒比比皆是，在雙電機(jī)、三電機(jī)甚至四電機(jī)的推動(dòng)下，上千馬力的民用車也不再稀奇。
汽車配置的進(jìn)化史，本質(zhì)是技術(shù)演化的歷史。當(dāng)10萬(wàn)元級(jí)車型擁有曾經(jīng)百萬(wàn)豪車的配置，見證的不僅是汽車工業(yè)的進(jìn)步，更是消費(fèi)體驗(yàn)的平權(quán)。（朋月）