4月16日，吉利銀河E5在擁有Euro NCAP認(rèn)證資質(zhì)的奧地利TECCON試驗(yàn)室，成功挑戰(zhàn)50km/h正面中心柱碰撞測(cè)試。

據(jù)了解，正面中心柱碰撞模擬的是車輛行進(jìn)時(shí)與電線桿、路邊樹(shù)木、高速龍門(mén)架等垂直柱狀物體發(fā)生正面碰撞的事故。由于柱子與車身重疊面積小，很容易造成前艙結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形，甚至大量侵入乘員艙。再加上新能源汽車前機(jī)艙比較空，高壓、低壓系統(tǒng)在遭遇中心柱碰撞沖擊后，更容易引發(fā)短路甚至起火等安全問(wèn)題。

在發(fā)生碰撞后，車輛雙閃燈自動(dòng)開(kāi)啟、E-CALL自動(dòng)播出救援電話、門(mén)把手處于自動(dòng)解鎖并彈出的狀態(tài)，四個(gè)車門(mén)不依賴工具可以正常打開(kāi)，高壓電源已經(jīng)斷電。同時(shí)，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，電池包無(wú)漏液、冒煙、起火等現(xiàn)象，可為乘員提供寶貴的逃生機(jī)會(huì)。此外，車輛氣囊正常點(diǎn)爆，氣囊與假人頭部接觸位置正常，安全帶正常預(yù)緊。

目前，正面中心柱碰還沒(méi)有強(qiáng)制性的國(guó)標(biāo)要求，行業(yè)通常采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是35km/h。吉利銀河E5在完成50km/h的正面中心柱碰后，功能表現(xiàn)、車身結(jié)構(gòu)、新能源安全、乘員保護(hù)等各維度的表現(xiàn)，都滿足測(cè)試要求，試驗(yàn)圓滿成功。由此可見(jiàn)，吉利汽車對(duì)于安全的重視。

吉利汽車表示，目前集團(tuán)多項(xiàng)電池安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，并牽頭制定電池安全新國(guó)標(biāo)相關(guān)碰撞標(biāo)準(zhǔn)。其中，2026年7月1日起開(kāi)始實(shí)施的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》新國(guó)標(biāo)就由吉利牽頭制定，主要新增的電池底部撞擊測(cè)試。根據(jù)吉利2023年2月對(duì)外公布的新能源汽車底部碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，主要有30公里時(shí)速拖底沖擊、20公里時(shí)速整車拖底。

此外，為了盡可能減少車輛在發(fā)生碰撞后的損失，吉利汽車于2024年8月在銀河E5上市發(fā)布會(huì)上向全行業(yè)共享隱藏式門(mén)把手安全專利集群的布局：當(dāng)車輛遭遇碰撞時(shí)，門(mén)把手會(huì)立即自動(dòng)彈出，無(wú)論車內(nèi)人員還是車外救援人員，都能迅速打開(kāi)車門(mén)，為緊急情況下的安全疏散和救援提供便利。

作為一款全球車，吉利銀河E5搭載吉利自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，研發(fā)之初就著眼布局全球市場(chǎng)，左右舵車輛同時(shí)開(kāi)發(fā)和測(cè)試，確保車型能充分滿足89個(gè)國(guó)家的法規(guī)要求，覆蓋全球七大板塊。神盾電池安全系統(tǒng)是吉利的先進(jìn)技術(shù)，融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟硬件融合的高標(biāo)準(zhǔn)電池安全保護(hù)，從系統(tǒng)層級(jí)解決電池安全問(wèn)題。

智能能源方面，吉利的雷神EM-i超級(jí)電混不僅擁有2L級(jí)的能效。發(fā)動(dòng)機(jī)、P1/P3 電機(jī)互為備份，任一部件失效仍可安全行駛。神盾電池5級(jí)冗余算法，杜絕欠壓、失速、EV受限風(fēng)險(xiǎn)。搭配星睿AI云動(dòng)力，可通過(guò)路況實(shí)時(shí)感知與動(dòng)力智能分配，讓車輛打滑量減少50%，濕滑路面循跡穩(wěn)定性提升15%，實(shí)現(xiàn)高效與安全的真正兼得。

智能底盤(pán)方面，吉利自研的AI數(shù)字底盤(pán)，通過(guò)AI算法實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩精準(zhǔn)的矢量控制，確保漂移時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)。

智能座艙，吉利開(kāi)發(fā)的Flyme Auto智能座艙，支持“車-手-云”三端無(wú)界互聯(lián)。在信息安全方面采用縱深防御、端對(duì)端的解決信息安全方案，保障網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)陌踩瑢?shí)現(xiàn)用戶隱私不泄露。