4月16日，騰勢(shì)N9通過(guò)中國(guó)汽研測(cè)試認(rèn)證，以180km/h的速度通過(guò)魚(yú)鉤測(cè)試，超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（80km/h）兩倍以上。

魚(yú)鉤測(cè)試又稱(chēng)“死亡彎道”，是目前最大化模擬高速避障緊急轉(zhuǎn)向工況的測(cè)試，也是最嚴(yán)苛的車(chē)輛操穩(wěn)性能及防側(cè)翻能力驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。

魚(yú)鉤測(cè)試時(shí)，車(chē)輛在高速行駛中連續(xù)猛打方向盤(pán)，車(chē)身轉(zhuǎn)向幅度極大，產(chǎn)生強(qiáng)大的側(cè)傾力，極易側(cè)翻。因此，魚(yú)鉤測(cè)試也應(yīng)該成為中大型SUV的“必修課”。

騰勢(shì)N9能以180km/h的速度通過(guò)魚(yú)鉤測(cè)試，靠的是三大安全配置。

一是騰勢(shì)易三方整車(chē)智能控制技術(shù)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)毫秒級(jí)的協(xié)同配合。在急轉(zhuǎn)向的瞬間，車(chē)身傳感器快速感知車(chē)身側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，迅速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度及不同車(chē)輪的扭矩，形成對(duì)抗側(cè)傾的反作用力，保持車(chē)身平衡。

二是云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，相較于主動(dòng)懸架，騰勢(shì)N9搭載的云輦-A除了調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還可以控制車(chē)身高度，保障車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐性。

三是強(qiáng)悍的車(chē)身結(jié)構(gòu)，2000MPa熱成型鋼籠式車(chē)身，配合混動(dòng)CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，賦予車(chē)輛40000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，車(chē)身整體性更強(qiáng)、過(guò)彎更穩(wěn)定。

強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)和主動(dòng)安全系統(tǒng)，使騰勢(shì)N9在180km/h極限速度挑戰(zhàn)魚(yú)鉤測(cè)試中，全程保持穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)四輪均未離地的表現(xiàn)，展現(xiàn)優(yōu)秀的操穩(wěn)與防側(cè)翻性能。除了魚(yú)鉤測(cè)試，騰勢(shì)N9還以85.7km/h的速度通過(guò)SUV麋鹿測(cè)試；以180km/h時(shí)速，通過(guò)直線爆胎測(cè)試；彎道行駛時(shí)速144km/h發(fā)生爆胎，依然可以穩(wěn)住車(chē)身，穩(wěn)定行駛；在冰雪圓環(huán)爆胎測(cè)試中，即使以77km/h的速度發(fā)生爆胎，也能從容應(yīng)對(duì)。各項(xiàng)測(cè)試的優(yōu)異表現(xiàn)全維度展現(xiàn)了騰勢(shì)N9的安全性能。