3月17日，比亞迪召開超級e平臺技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會，超級e平臺同步推出，并賦能閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，實現(xiàn)核心三電領(lǐng)域全面升級。

充電速度上，實現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），最高峰值充電速度1秒2公里，閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達到單模塊單電機功率580kW，最高車速超300km/h，首發(fā)搭載于劃時代旗艦漢L、唐L，即日開啟預(yù)售。

在現(xiàn)場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“電動車技術(shù)發(fā)展至今，‘充電焦慮’仍是用戶體驗的最大痛點，為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現(xiàn)「油電同速」?！?/p>

技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪認(rèn)為實現(xiàn)“油電同速”的根本在于必須同時做到超高電壓和超大電流。此次發(fā)布的超級e平臺，基于乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”打造，將電池、電機、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動車帶入千伏時代。

與全域千伏高壓架構(gòu)同步亮相的“閃充電池”，從電池正極到負(fù)極全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流1000A，充電倍率達到10C，可輕松實現(xiàn)“1秒2公里”。

搭載閃充電池的漢L，可實現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。兆瓦閃充開啟“油電同速”新時代，從此充電從“人等車”，變成了“車等人”。為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級高達1500V。

兆瓦閃充對充電樁也提出更高要求。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪自研的全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規(guī)劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

發(fā)布會上，比亞迪還帶來量產(chǎn)版的3萬轉(zhuǎn)電機。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發(fā)布會上提到，3萬轉(zhuǎn)電機不僅實現(xiàn)車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度。

作為比亞迪超級e平臺的首搭車型，漢L、唐L已開啟預(yù)售——漢L EV 27萬元-35萬元、唐L EV 28萬元-36萬元；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將搭載DM-p王者混動技術(shù)。根據(jù)規(guī)劃，新車將于4月上市。（溫可）