日前，賽力斯發(fā)布業(yè)績預(yù)盈公告顯示，預(yù)計2024年?duì)I收1442億元—1467億元，同比增長302.32%—309.3%；預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元—60億元，同比扭虧為盈。賽力斯2023年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為-24.50億元，2024年實(shí)現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。

公告披露，賽力斯秉承技術(shù)驅(qū)動，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品銷量提升，2024年新能源汽車?yán)塾嬩N量為42.69萬輛，同比增長182.84%，主營業(yè)務(wù)收入取得較大增長，超額完成年度經(jīng)營目標(biāo)。其中問界M9全年銷量156051輛，連續(xù)9個月銷量突破1.5萬輛；問界M7全年銷量193342輛；問界M5全年銷量36511輛。

賽力斯集團(tuán)副總裁康波表示，賽力斯和華為的合作是毅然決然的。目前純電車型的發(fā)展相對來說有所延緩，但是價格較高的混動車型發(fā)展進(jìn)程還會繼續(xù)，國內(nèi)混動的市場占有率會越來越高。目前賽力斯增程的比例非常高，去年增程的增量相對于插混和純電來說是最高的，而且在這個趨勢之下，接下來幾年還會有更多類似的車型上市。