9月27日，在2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車(chē)模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車(chē)前沿技術(shù)”獎(jiǎng)，這是寶馬首次在世界新能源汽車(chē)大會(huì)上獲得該類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。據(jù)了解，前兩屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，寶馬也曾獲得創(chuàng)新類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。

獲獎(jiǎng)的這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)且安全，高度集成的模塊化設(shè)計(jì)在增加儲(chǔ)氫容量的同時(shí)還提高了車(chē)身整體剛性，為燃料電池在純電平臺(tái)上規(guī)模量產(chǎn)提供了技術(shù)支持。相較于上一代技術(shù)，這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)氫氣的儲(chǔ)存容量、續(xù)航里程、機(jī)艙與車(chē)輛后備箱的空間都將顯著增加。

據(jù)介紹，寶馬對(duì)于氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)已有超過(guò)20多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2023年以來(lái)，搭載現(xiàn)款氫燃料電池技術(shù)的BMW iX5 氫燃料電池車(chē)試點(diǎn)車(chē)隊(duì)已在全球各大城市完成路測(cè)，并完成了量產(chǎn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程，包括完備的模擬及碰撞測(cè)試、單個(gè)組件的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及封閉場(chǎng)地的整車(chē)測(cè)試等。不管是在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，這款車(chē)的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。寶馬還宣布，將于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車(chē)（FCEV）。

寶馬集團(tuán)董事高樂(lè)表示：“汽車(chē)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型絕非一日之功，寶馬集團(tuán)堅(jiān)信‘技術(shù)開(kāi)放’是邁向未來(lái)碳中和的唯一可持續(xù)路徑，以滿(mǎn)足全球不同市場(chǎng)消費(fèi)者的多樣化需求，穩(wěn)步推進(jìn)個(gè)人出行邁向綠色未來(lái)。”

資料顯示，在前兩屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，寶馬自主研發(fā)的新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)曾連續(xù)兩年蟬聯(lián)“全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)，包括2022年的“高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)”和2023年“M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。

BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高性能版本，其憑借高度集成化與模塊化設(shè)計(jì)、6相電機(jī)控制器、勵(lì)磁電機(jī)技術(shù)，以及無(wú)稀土應(yīng)用等諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定高效的高功率輸出。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在創(chuàng)新BMW iX M60和創(chuàng)新BMW i7 M70實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

BMW M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與BMW M 4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能同步電機(jī)的黃金組合，具備創(chuàng)新的預(yù)傳動(dòng)系統(tǒng)，以及高度集成化設(shè)計(jì)等創(chuàng)新亮點(diǎn)，目前該系統(tǒng)已率先在全新BMW M5和創(chuàng)新BMW XM Label Red上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。