9月5日，寶馬集團宣布將于2028年推出首款面向市場的量產氫燃料電池車（FCEV）。在“技術開放”的長期策略指導下，寶馬將憑借自身在氫燃料電池驅動技術領域的積累、體系化的研發(fā)與生產能力，在高檔乘用車細分市場，率先為全球用戶提供面向未來的全新零排放汽車產品。

9月3日，寶馬集團與豐田汽車公司簽訂有關燃料電池技術全面合作的諒解備忘錄（MOU）?；诤献鞒晒瑢汃R將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產品；雙方還將通過合作有效降低燃料電池技術的整體成本，從而促進氫燃料電池車的市場普及度。

寶馬將于2025年下半年開始推出全新的“新世代”車型，量產燃料電池車將作為電池驅動的純電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）的有力補充，進一步豐富寶馬的新能源產品組合，為客戶提供可持續(xù)出行的多樣化選擇。

在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)領域，寶馬集團已深耕超過40年，在氫燃料電池技術領域也已研發(fā)超過20年，積累了豐厚的經驗和技術優(yōu)勢。1979年，第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的BMW測試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產12缸氫能汽車BMW 750hL，開始“清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 問世；2023年，BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測。BMW iX5氫燃料電池車完成量產級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境或45℃的高溫沙漠路況，車輛的燃料電池驅動系統(tǒng)表現依舊非常出色。

寶馬在氫燃料電池車領域的持續(xù)研發(fā)，將讓未來氫能出行愿景逐步變成現實；同時，華晨寶馬已在物流領域積極探索氫能源的應用場景。