中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到900萬輛左右。隨著新能源汽車市場一片向好，純電車越野安全性如何？

針對下臺階、底盤反復(fù)剮蹭、高速墜落、涉水等常見的極端工況，猛士917作為一款主打新能源硬派越野車型，連續(xù)挑戰(zhàn)負(fù)坎沖擊試驗(yàn)、前后刮底試驗(yàn)、飛速跳躍試驗(yàn)、整車涉水試驗(yàn)，來驗(yàn)證車輛底盤對電池包的防護(hù)性能。

第一關(guān)：負(fù)坎沖擊試驗(yàn)。高度還原新能源越野路況中常見的下臺階以及通過溝壑時(shí)發(fā)生底部托底的情況，以檢驗(yàn)猛士917的底盤對動(dòng)力電池的機(jī)械保護(hù)能力。測試中，車輛以10km/h的車速“下臺階”，并與臺階下方的一個(gè)鋼材質(zhì)的圓柱形障礙物發(fā)生碰撞托底。

猛士917進(jìn)行“負(fù)坎沖擊試驗(yàn)”

試驗(yàn)結(jié)束，猛士917沒有發(fā)生起火或爆炸現(xiàn)象。

第二關(guān)：前后刮底試驗(yàn)。模擬行駛過程中路面的臺階、石頭等障礙物會(huì)對車輛底部造成刮碰傷害。猛士917分別以行駛方向30km/h的車速、倒車方向5km/h的車速進(jìn)行刮底試驗(yàn)，剮蹭障礙物的高度為370mm、直徑為150mm的45#鋼實(shí)心半球，電池包底部與磕碰工裝的重疊量為35mm。

猛士917進(jìn)行“前后刮底試驗(yàn)”

兩輪試驗(yàn)，猛士917成功通過，沒有發(fā)生起火或爆炸現(xiàn)象，可見車輛底盤對電池包起到不錯(cuò)的保護(hù)作用。

第三關(guān)：飛速跳躍試驗(yàn)。模擬新能源車輛在沙漠和越野場地賽等越野行駛過程中，時(shí)常會(huì)遇到快速上下坡的情況，車輛發(fā)生飛跳，劇烈沖擊地面，對車身、底盤、動(dòng)力總成和電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是極大考驗(yàn)。

猛士917進(jìn)行“飛速跳躍試驗(yàn)”

猛士917以55km/h的速度騰空，速度的慣性加上超過3噸的車重，重重砸向地面，沖擊力通過接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)移到車身、底盤、動(dòng)力總成和電池包上。試驗(yàn)后，從外觀上看，車身結(jié)構(gòu)未發(fā)生明顯形變，結(jié)構(gòu)件未發(fā)生脫落，電池包未發(fā)生脫離情況，經(jīng)受住考驗(yàn)。

第四關(guān)：整車涉水試驗(yàn)。模擬車輛在越野時(shí)的涉水情況，整車以及電池包的防水性能、絕緣性能。猛士917將以10km/h的速度，通過50米長的水池，水池最深處900毫米。

猛士917進(jìn)行“整車涉水試驗(yàn)”

由于浪涌產(chǎn)生，試驗(yàn)過程中最高水位已超過900mm。試驗(yàn)結(jié)束，車內(nèi)未出現(xiàn)進(jìn)水情況，也未發(fā)出報(bào)警信號，猛士917成功通過最后一項(xiàng)考核。

猛士917拆解底盤后檢查受損情況

最終，拆解猛士917底盤下護(hù)板，電池包沒有發(fā)現(xiàn)明顯劃痕、凹陷，也未出現(xiàn)電解液泄漏、短路、起火、爆炸情況。通過四項(xiàng)連續(xù)測試，猛士917用硬實(shí)力證明各種極端使用場景下，整車結(jié)構(gòu)對電池包優(yōu)秀的保護(hù)性能以及整車優(yōu)秀的機(jī)械強(qiáng)度。（本文圖片來源：中國汽研）