中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（溫禾）6月16日，2023（第二十七屆）粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會（以下簡稱“車展”）于深圳開幕。作為車展每年的標志性峰會，2023“未來汽車先行者大會”同步舉行。

本屆大會以“COEVO同步先行”為主題，由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導(dǎo)，深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦，國投招商投資管理有限公司、北京理工大學深圳汽車研究院、香港汽車科技研發(fā)中心、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司聯(lián)合協(xié)辦。

“如果說高質(zhì)量發(fā)展是下半場唯一的門票，那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點?！敝袊鴩H貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠致辭表示，要搶占新制高點，還要學會跨界融合，并且堅持長期主義。

隨著我國新能源車保有量突破1500萬，在汽車“新四化”浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在前面，新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。孫逢春院士表示，在智能化革命中，中國進入電動化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展2.0時代。

李克強院士認為，雖然當前在特定區(qū)域如礦山、港口甚至在高速公路等特定場景實現(xiàn)高級別自動駕駛沒有問題，但是在情況復(fù)雜的城市路況，全社會都還在快速發(fā)力攻關(guān)中。在智能化進程中，需要車和基礎(chǔ)設(shè)施、道路、信息通訊融為一體，聯(lián)合支持智能化，這是國際上已經(jīng)提出的概念。中國提出要車、路、云、電、能源甚至是人的一體化，率先將這一國際概念具象化。

2023年，全國新能源汽車市場滲透率已達26.1%，超過新技術(shù)擴散曲線中15%的臨界點，這意味著新能源汽車的擴張將繼續(xù)提速，用戶群體也會從嘗鮮者向主流消費人群轉(zhuǎn)變，即用戶需求也將從價格導(dǎo)向進入價值導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。憑借快速增長的市場規(guī)模，新能源賽道吸引越來越多的“選手”進入，競爭日趨激烈行業(yè)“內(nèi)卷”氛圍已經(jīng)蔓延。

“用‘卷’這個字來形容當下中國新能源汽車市場的競爭是再適當不過了?！北本┟焚惖滤贡捡Y銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。在應(yīng)對中國汽車市場變化方面，奔馳將一如既往地擁抱電動化變革。2030年，將在條件允許的市場，提供全面電動化產(chǎn)品。

麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負責人管鳴宇表示，預(yù)計到2025年，中國車企乘用車市場份額將接近60%，同時出口持續(xù)加速，有望達到500萬臺，基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。

“華為擁有智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù)，幫助車廠在極卷的時代能幸存下來、活下來?！泵鎸Ξ斍懊媾R的變革，華為的余承東認為，走向智能電動車的時代，不像傳統(tǒng)燃油車時代是個小公司都可以造車，尤其是智能化的投入巨大以后，中小玩家可能跟不上。未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈，大家看到的卷才剛剛開始，未來還會更卷。

廣汽資本袁鋒表示，受制于核心技術(shù)，中國汽車的微笑曲線一直未能如愿成形。做好產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品定義，產(chǎn)業(yè)鏈的價值將會發(fā)生衍生。

2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野，一時間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應(yīng)用的討論席卷整個互聯(lián)網(wǎng)，短短半年已經(jīng)進行四次大版本迭代，交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地。

ChatGPT為代表的生成型的人工智能，能不能用到自動駕駛上？于非院士認為，大家對人工智能期待有點高，從人工智能角度來說，它只是自然語言理解里面的突破，但應(yīng)用到汽車里面，實際涉及感知、模型及執(zhí)行三個部分。在汽車的控制領(lǐng)域，人工智能主宰的時代當前并未到來。

根據(jù)深圳當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，院士們對深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建設(shè)性意見。

孫逢春院士認為，在政策法規(guī)的加持下，深圳市能夠在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個賽道上走在全國的前列，走在世界的前列。但一定要從政府層面抓好協(xié)同創(chuàng)新，特別是以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新。

丁榮軍院士提出深圳市要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車要注意對法規(guī)的把握，進一步完善交通法規(guī)，跟市民做好宣傳教育，并注意技術(shù)本身的完整性。

李克強院士則呼吁，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，一定要保持堅持發(fā)展的定力，客觀看待當前取得的成就和存在的問題，基于深圳本身擁有的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢，詳細梳理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線，特別是技術(shù)發(fā)展的路線。

“現(xiàn)在有道路交通法、測繪法等法律規(guī)定，和現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新是有一點矛盾的?！敝鞒秩硕瓝P表示，深圳如果利用自己特區(qū)的地位，從立法的角度對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出最寬松、最包容的政策環(huán)境，這將極大促進深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。（本文圖片來源：未來汽車先行者大會主辦方）