中國質量新聞網訊（馬云龍）近期市場流傳兩條重磅消息：1、國內汽車生產資質已經不再允許出售，只能注銷；2、小米投資者日上，雷軍表示爭取15-20年進入世界前五。

（圖片來源：微博）

生產資質問題，上周名為《科技情報局》的數碼博主在微博中的爆料有兩個信息點，一是國內生產資質已經不允許銷售了，只能注銷。二是小米的造車資質，是將寶沃強行注銷，并經北京特批得來。

（圖片來源：小米汽車）

（消息來源：內部人士）

說到生產資質，蔚來、理想、問界幾大頭部造車新勢力，均以簡單、便捷的代工方式生產汽車。而在以“代工”為大背景的前提下，雷軍卻依舊選擇冒險嘗試獲取生產資質現(xiàn)在看來確實是明智之舉。以自游家為例，因代工廠大乘汽車的債務糾紛問題，導致自游家NV遲遲無法交付的不在少數。

雖然，小米汽車還沒有為此發(fā)聲，但從2022年10月北京亦莊新能源汽車研究院披露的消息來看，預計小米汽車工廠于2023年6-7月獲得汽車生產資質，如果一切順利的話，小米汽車將在2024年上半年正式開啟量產。而這一消息與小米投資者日上雷軍公布的小米汽車預計2024年上半年正式量產完全吻合，所以也不難看出，此前關于小米造車資質問題的流言都得到了驗證。

那么雷軍將如何做到，在小米投資者日上提到的爭取在15-20年進入世界前五？首先，得益于在手機行業(yè)所積累的經驗，產銷、售后、供應商等基礎問題渾然天成。未來會將更多精力投放在軟件方面，在智能出行、自動駕駛領域全力發(fā)展。而目前，小米已經組建了超500人的專屬團隊，制定了全棧自研的技術戰(zhàn)略，已經對自動掉頭、繞行事故車、自動泊車入位、多車道路口自動左轉、自動環(huán)島繞行、斑馬線禮讓行人等技術完成了測試。有意思的是，小米汽車核心競爭力，正是自動駕駛技術。