因電子換擋器軟件策略問題 部分東風風神AX7馬赫版召回

——汽車召回解讀

中國質量新聞網訊（余昶）2022年1月14日，東風汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2022年1月14日起，召回2021年8月16日至2021年10月10日期間生產的部分東風風神全新AX7馬赫版汽車，共計1257輛。

本次召回范圍內車輛按照車輛設計定義，在特定工況下車輛應具有檔位自動回P檔功能，即當車速為0、非P檔位、駕駛員解開安全帶并打開主駕車門時，TCU（自動變速器控制單元）會控制變速器跳回P檔，電子換擋器應跟隨TCU自動跳回到P檔，以使車輛進入P檔停車的狀態(tài)。

現因電子換擋器軟件策略問題，在極端情況下，電子換擋器不跟隨TCU自動跳回到P檔，造成車輛會按照原檔位繼續(xù)自動行駛；若駕駛員是下車后從車外關閉車門，會造成車內無人而車輛在脫控狀態(tài)下自動行駛的危險情況。東風乘用車公司將為召回范圍內車輛免費檢查、升級電子換擋器軟件。

聯(lián)合電子變速箱控制器研發(fā)團隊在得到系統(tǒng)需求后，詳細分析每一條項目需求，制定設計方案并通過方案評審，最終輸出滿足各項需求的設計方案。開發(fā)過程中，需要對軟件進行多次多樣的測試，以此保證開發(fā)產品的質量。

同時，道路試驗的數據采集對與TCU的數據覆蓋標定十分重要，尤其是在正常測試中較少涉及到的停止路況的調整數據更為重要，因此加強數據采集，促進TCU軟件自學習，幫助軟件優(yōu)化就先的更為重要。