中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）據(jù)路透社消息，近日，半導體制造商英飛凌表示，該公司預計其核心產(chǎn)品的供應短缺局面在今年夏天將會有所改善，但是徹底解決供應問題要至少等到2023年。

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，是全球領先的半導體公司之一。受海外疫情影響，全球半導體原材料的供應緊張導致該公司產(chǎn)能受限嚴重。隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，市場對于汽車的需求開始快速反彈，反彈速度也嚴重超出了該公司的預期，難以滿足大量的芯片需求，而擴大產(chǎn)能也需要較長的建設時間，因此很難在今年看到成效。

（英飛凌infineon 圖片來自英飛凌官方）

該公司汽車部門負責人Peter Schiefer表示：“預計到2023年時，我們的產(chǎn)能將足以支撐市場需求?！?/p>

這位高管還表示，為了滿足不斷增長的市場需求，該公司計劃擴大其產(chǎn)能，具體措施包括對其位于奧地利維拉赫（Villach）的工廠進行增資擴產(chǎn)。據(jù)了解，這座工廠已經(jīng)于去年落成投產(chǎn)，建設成本為16億歐元（約合人民幣114.6億元）。

2021年，席卷全球的芯片供應危機嚴重的沖擊了汽車行業(yè)，導致世界各地的汽車工廠不得不減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

日本知名汽車制造商豐田受芯片短缺影響，已經(jīng)削減了其今年2月的產(chǎn)量目標，這家日本汽車制造商表示，半導體供應短缺將迫使他們在2月份將其全球產(chǎn)量削減15萬輛。該公司還預計，他們無法實現(xiàn)在今年3月31日之前生產(chǎn)900萬輛汽車的年度目標。

除此之外，大眾、Stellantis和寶馬等眾多汽車制造商都希望芯片供應鏈困境能盡快結(jié)束。雖然英特爾、臺積電等知名芯片制造商紛紛擴大投資，擴建工廠以提高芯片產(chǎn)能，但受限于較慢的建設速度，難以在今年正式投產(chǎn)，因此2022年芯片供應緊張仍是避不開的現(xiàn)實。