中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，去年12月，隨著消費(fèi)者們選擇了有補(bǔ)貼的零排放汽車，而不是依賴柴油的車輛，歐洲電動(dòng)車銷量首次超過柴油車。數(shù)據(jù)顯示，2021年歐洲主要國(guó)家的電動(dòng)汽車注冊(cè)量超過了120萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)到11.2%，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超2020年的6.7%的份額占比。

汽車行業(yè)獨(dú)立分析師Matthias Schmidt匯編的數(shù)據(jù)顯示，在德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、丹麥、西班牙、法國(guó)、挪威、英國(guó)等18個(gè)歐洲市場(chǎng)上，超過五分之一的新車銷量來(lái)自電動(dòng)汽車，而柴油車銷量的占比不到19%。

值得一提的是，2021年歐洲汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，成為37年來(lái)銷量最低的年份，但電動(dòng)汽車銷量卻逆勢(shì)上揚(yáng)，形成了對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的取代效應(yīng)。按照近年來(lái)的平均水平，歐洲乘用車市場(chǎng)的總銷量約為1420萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額約為8.4%。

大眾ID.3（圖攝：劉嘉運(yùn)）

雖然整體銷量和占比都在增加，但在這18個(gè)歐洲國(guó)家當(dāng)中的發(fā)展水平卻并不均衡。大部分西歐國(guó)家的電動(dòng)汽車銷量份額都超過了10%，這說明這些市場(chǎng)的電動(dòng)汽車更受青睞。

得益于德國(guó)等國(guó)家提供的政府補(bǔ)貼，以及2020年出臺(tái)的要求歐盟汽車制造商銷售低排放汽車的嚴(yán)格規(guī)定，電動(dòng)汽車的銷量正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)在去年第四季度加速，當(dāng)時(shí)特斯拉交付了創(chuàng)紀(jì)錄的30.9萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，證明自己很好地適應(yīng)了半導(dǎo)體供應(yīng)鏈瓶頸。

其結(jié)果是，2021年12月，西歐的電動(dòng)汽車銷量為17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%以上，創(chuàng)歷史新高；相比之下，柴油車銷量接近16萬(wàn)輛。

南歐國(guó)家的市場(chǎng)繼續(xù)落后于北方國(guó)家，以西班牙為例，2021年西班牙市場(chǎng)電動(dòng)汽車注冊(cè)量為27769輛，比2020年增長(zhǎng)37.8%，但在總量中占比仍然很低，僅有2.7%。此外意大利的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為4.6%，希臘則僅有2.2%。

Schmidt補(bǔ)充道：“許多新的電動(dòng)車型吸引了新的消費(fèi)者，一些城市對(duì)老舊柴油車的禁令以及主要市場(chǎng)柴油車稅的提高，進(jìn)一步影響了柴油車的銷量?！?/p>