中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）據(jù)英國《金融時報》報道，去年12月，隨著消費者們選擇了有補貼的零排放汽車，而不是依賴柴油的車輛，歐洲電動車銷量首次超過柴油車。數(shù)據(jù)顯示，2021年歐洲主要國家的電動汽車注冊量超過了120萬輛，市場份額占比達到11.2%，這一數(shù)據(jù)遠超2020年的6.7%的份額占比。

汽車行業(yè)獨立分析師Matthias Schmidt匯編的數(shù)據(jù)顯示，在德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、法國、挪威、英國等18個歐洲市場上，超過五分之一的新車銷量來自電動汽車，而柴油車銷量的占比不到19%。

值得一提的是，2021年歐洲汽車市場表現(xiàn)不佳，成為37年來銷量最低的年份，但電動汽車銷量卻逆勢上揚，形成了對傳統(tǒng)燃油汽車的取代效應。按照近年來的平均水平，歐洲乘用車市場的總銷量約為1420萬輛，純電動汽車的市場份額約為8.4%。

大眾ID.3（圖攝：劉嘉運）

雖然整體銷量和占比都在增加，但在這18個歐洲國家當中的發(fā)展水平卻并不均衡。大部分西歐國家的電動汽車銷量份額都超過了10%，這說明這些市場的電動汽車更受青睞。

得益于德國等國家提供的政府補貼，以及2020年出臺的要求歐盟汽車制造商銷售低排放汽車的嚴格規(guī)定，電動汽車的銷量正在穩(wěn)步增長。這一趨勢在去年第四季度加速，當時特斯拉交付了創(chuàng)紀錄的30.9萬輛電動汽車，證明自己很好地適應了半導體供應鏈瓶頸。

其結(jié)果是，2021年12月，西歐的電動汽車銷量為17.6萬輛，同比增長6%以上，創(chuàng)歷史新高；相比之下，柴油車銷量接近16萬輛。

南歐國家的市場繼續(xù)落后于北方國家，以西班牙為例，2021年西班牙市場電動汽車注冊量為27769輛，比2020年增長37.8%，但在總量中占比仍然很低，僅有2.7%。此外意大利的電動汽車市場份額為4.6%，希臘則僅有2.2%。

Schmidt補充道：“許多新的電動車型吸引了新的消費者，一些城市對老舊柴油車的禁令以及主要市場柴油車稅的提高，進一步影響了柴油車的銷量?！?/p>