中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）2022年1月3日，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車全球亮相。該車型是奔馳未來純電動(dòng)汽車的風(fēng)向標(biāo)，配置了大量奔馳最新科技。其中，該車型首次將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.17，單次充電續(xù)航里程1000公里；同時(shí)全車應(yīng)用大量輕量化技術(shù)與可持續(xù)材料。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康松林表示：“VISION EQXX概念車完美詮釋了我們對(duì)于電動(dòng)汽車的未來愿景。這個(gè)項(xiàng)目剛剛在18個(gè)月之前啟動(dòng)，卻成為梅賽德斯-奔馳有史以來能效最優(yōu)的車型，從任何角度來看，VISION EQXX概念車都是一款先進(jìn)的電動(dòng)汽車。其極具未來感的造型令人嘆為觀止，彰顯企業(yè)前行之愿景——打造世界上最受歡迎的電動(dòng)汽車。”

外觀方面，VISION EQXX 概念車采用了Alubeam銀色外觀，可伸縮的后擴(kuò)散器收起后融入車身，保證了車身尾部的平衡比例以及輕量化美感。利用數(shù)字建模技術(shù)進(jìn)行跨學(xué)科研發(fā)，奔馳的設(shè)計(jì)與研發(fā)團(tuán)隊(duì)為VISION EQXX概念車賦予超平滑的外觀設(shè)計(jì)，配合擁有超低滾動(dòng)阻力和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的輪胎，使其擁有低至0.17的風(fēng)阻系數(shù)。

此外，這款概念車搭載品牌首款完全無縫 47.5 英寸超薄一體式屏幕，并引入游戲引擎和全面優(yōu)化用戶界面。研發(fā)團(tuán)隊(duì)還跨界合作，聯(lián)合開發(fā)了首款可與該尺寸屏幕兼容的3D實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)，在3D城市視圖中，可將衛(wèi)星畫面放大至距地面10米高度。

生物科技材料應(yīng)用方面，VISION EQXX 概念車的門把手采用可生物降解的純植物絲綢；座椅應(yīng)用了兩款皮革替代品 —— 分別由仙人掌原材料及菌絲體制作而成；其地毯采用 100% 竹纖維編織。

得益于自主研發(fā)的全新電驅(qū)系統(tǒng)，VISION EQXX 概念車實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用，其電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)將高達(dá)95%的電池能量最終直接傳遞給車輪。

得益于此，VISION EQXX概念車擁有驚人的低耗能表現(xiàn)，其百公里能耗不足10千瓦時(shí)，于真實(shí)路況進(jìn)行數(shù)字模擬后的單次充電續(xù)航里程超過1000公里，以更少的能耗覆蓋更多的續(xù)航里程。

單次充電后續(xù)航里程約等于北京行駛至南京，百公里能耗等于50英寸LED電視工作100小時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)小于一個(gè)橄欖球……奔馳VISION EQXX概念車的數(shù)據(jù)對(duì)比來看尤為驚人，這也離不開背后的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

新車自研發(fā)初始便吸引了F1方程式賽車領(lǐng)域的專業(yè)人才，甚至匯集了全球各地的初創(chuàng)企業(yè)、合作伙伴和機(jī)構(gòu)，共同組成了一個(gè)跨部門的多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，以軟件驅(qū)動(dòng)開發(fā)出了極具未來商業(yè)潛力、先進(jìn)且高效的解決方案。（圖片來源：梅賽德斯-奔馳）