中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）據(jù)路透社報道，全球最大的商用車制造商戴姆勒集團于12月10日表示，他們已經(jīng)同意在加拿大就部分可能含有“減效裝置”的柴油車型索賠進行和解。

（戴姆勒集團 圖片來自戴姆勒官方）

該裝置可在排放測試中作弊，以通過測試時的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但實際上路時的尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。

戴姆勒表示，本次和解將花費1.97億美元（約合12.5億元人民幣）。該公司在一份聲明中表示：“在達(dá)成本次和解后，意味著戴姆勒集團向解決所有‘柴油門’訴訟的目標(biāo)又前進了一步，并且避免了具有法律風(fēng)險和財務(wù)風(fēng)險的漫長的法庭訴訟。”

目前，戴姆勒集團提出的和解方案正在等待加拿大安大略省高級法院的批準(zhǔn)。這一方案將解決該公司在加拿大所面臨的“柴油門”集體訴訟。

自大眾“排放門”之后，不斷有車企被爆出尾氣排放作弊或排放超標(biāo)，并且大多數(shù)都來自德國車企。早在2015年9月，奧迪品牌就已經(jīng)卷入了“大眾尾氣排放造假丑聞”，并且歐美等國家都對其開出了巨額罰單，但“殺雞儆猴”之舉并未遏制住這一現(xiàn)象，依然有包括寶馬、保時捷等車企被爆出存在排放作弊的行為。

明知會收到巨額罰單，為何車企依然要用作弊的方式來通過尾氣排放檢測？顯然其最大的目的就是節(jié)約研發(fā)成本。排放造假無疑是用信任換利潤的行為，在環(huán)保問題上“抖機靈”的方法不可取，這將嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)的公信力。