中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）東風(fēng)汽車集團(tuán)的“瘦身行動(dòng)”進(jìn)行到合資品牌。11月19日，據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站披露，東風(fēng)汽車集團(tuán)已正式掛牌出售旗下三方合資公司——東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司25%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2.97億元，掛牌信息披露期至今年的12月16日。

（圖片來(lái)源：上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所）

信息顯示，本次掛牌轉(zhuǎn)讓的交易價(jià)款支付方式為一次性付款方式，意向受讓方需按產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告約定，遞交8900萬(wàn)元交易保證金到產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)指定銀行賬戶。東風(fēng)汽車一旦成功將持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股份轉(zhuǎn)讓，那么其將正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。

而這不過(guò)是東風(fēng)汽車集團(tuán)“瘦身行動(dòng)”的一角。事實(shí)上，自2015年竺延風(fēng)調(diào)任東風(fēng)汽車集團(tuán)擔(dān)任黨委書記兼董事長(zhǎng)開(kāi)始，東風(fēng)汽車就開(kāi)始了一場(chǎng)變革，試圖尋找面對(duì)新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的生存法則。而如很多大型企業(yè)一般，東風(fēng)汽車像個(gè)臃腫的老人，使其很難整齊劃一地做出轉(zhuǎn)型。

因此，東風(fēng)汽車于2015年起對(duì)旗下的子公司進(jìn)行壓縮，依次對(duì)特困企業(yè)、商用車、關(guān)鍵零部件等業(yè)務(wù)動(dòng)刀。對(duì)于旗下運(yùn)營(yíng)情況不良的合資公司東風(fēng)汽車也在合約到期后進(jìn)行整理，2020年4月，東風(fēng)汽車接收東風(fēng)雷諾，并停止雷諾品牌一切相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

（圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車集團(tuán)）

現(xiàn)在東風(fēng)悅達(dá)起亞由于在國(guó)內(nèi)銷量遇冷，也即將面臨相似的處理。資料顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司成立于1992年9月12日。在東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，韓國(guó)起亞株式會(huì)社持股比例50%，江蘇悅達(dá)投資股份有限公司持股比例25%，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司持股比例25%，三方的合資營(yíng)業(yè)期限至2022年9月終止。

東風(fēng)悅達(dá)起亞曾于2016年達(dá)到了65萬(wàn)輛年銷量的巔峰。然而，進(jìn)入2017年后，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，2017-2020年銷量持續(xù)下滑，分別為35.95萬(wàn)輛、37.00萬(wàn)輛、28.98萬(wàn)輛、24.93萬(wàn)輛。進(jìn)入2021年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售情況仍未好轉(zhuǎn)，前三季度累計(jì)銷量?jī)H為11.16萬(wàn)輛。

根據(jù)掛牌信息，2020年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收219.4億元，年度虧損47.5億元。2021年1-10月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收124.8億元，虧損26.12億元。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的剝離將減輕東風(fēng)汽車的壓力，但也僅限于此，面對(duì)市場(chǎng)的壓力，東風(fēng)汽車仍需要發(fā)展自主品牌硬實(shí)力，以保證企業(yè)基本生存能力，但是從整體來(lái)看東風(fēng)汽車自主品牌可謂是龐大而又雜亂，要想整合協(xié)同，東風(fēng)汽車還有很長(zhǎng)的路要走，但留給東風(fēng)汽車的時(shí)間不多了。