中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）外媒Automotive News近日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)全球首席運(yùn)營(yíng)官表示，該公司希望開(kāi)發(fā)自己的芯片以減少對(duì)芯片制造商的依賴(lài)，而現(xiàn)代汽車(chē)零部件子公司現(xiàn)代摩比斯將在公司內(nèi)部的芯片開(kāi)發(fā)計(jì)劃中扮演關(guān)鍵角色。現(xiàn)代汽車(chē)的目標(biāo)是在第四季度按照原有業(yè)務(wù)計(jì)劃交付車(chē)輛，并在明年彌補(bǔ)部分因缺芯導(dǎo)致的生產(chǎn)虧損。

圖片來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)官網(wǎng)

近兩年以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)筆記本電腦以及其他電子產(chǎn)品的需求激增，在一定程度上引發(fā)了全球半導(dǎo)體短缺的情況。而當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)也正向電動(dòng)化、智能化快速發(fā)展，因此對(duì)芯片的需求量也不斷增加。隨著芯片短缺情況的加重，也導(dǎo)致今年全球部分車(chē)企的生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)閉停產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車(chē)全球首席運(yùn)營(yíng)官Jose Munoz表示，由于汽車(chē)行業(yè)芯片短缺，今年8月和9月是現(xiàn)代汽車(chē)“最艱難的兩個(gè)月”，但最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。值得一提的是，現(xiàn)代汽車(chē)是除豐田和特斯拉外，少數(shù)幾家在芯片短缺情況下仍能實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)的汽車(chē)廠(chǎng)商。

從目前的情況來(lái)看，芯片對(duì)于汽車(chē)行業(yè)變得前所未有的重要，甚至直接影響了汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)制造，而汽車(chē)廠(chǎng)商為了避免重蹈覆轍開(kāi)始紛紛布局芯片制造領(lǐng)域。特斯拉于2019年4月公布了自研的全自駕（FSD）芯片，大眾汽車(chē)也表示將開(kāi)始為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)自己的定制芯片。

國(guó)內(nèi)方面，政策也在大力扶持，今年以來(lái)工信部已經(jīng)組織編制了《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，以進(jìn)一步疏通汽車(chē)企業(yè)與芯片企業(yè)之間的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺(tái)；并鼓勵(lì)發(fā)揮中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的作用，助推企業(yè)之間的合作，促進(jìn)汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題的逐步解決。