中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）歐盟此前宣布到2035年將新車的碳排放減少100％，這意味著從2035年起注冊的新車都應(yīng)為純電動車型。對于這一規(guī)定，雷諾的高管表示：“希望零排放的時間節(jié)點延后至2040年，在售價更高的電動汽車成為強制性產(chǎn)品之前，為消費者提供更多平價車型?！?/p>

圖片來自雷諾官網(wǎng)

顯然，對于2035年零排放的時間節(jié)點，并不是所有車企贊同。對于大眾汽車等底子厚、轉(zhuǎn)型早的車企而言，壓力相對較少一些，一定程度上也會更贊成這樣的政策；但是反觀雷諾，就需要更多時間來調(diào)整自己的研發(fā)和生產(chǎn)計劃。

雷諾集團負責(zé)工程的執(zhí)行副總裁Gilles Leborgne表示，他認為2035年全面電動化不是最佳的時間，需要一種更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)型方式，雷諾希望在2035年-2040年之間繼續(xù)保留混合動力車型。

在電動化方面，雷諾集團已經(jīng)有了規(guī)劃，到2030年，雷諾90％的車型將會是純電動產(chǎn)品，但雷諾旗下子品牌達契亞只會有10％的車型為純電動車，大部分車型仍為混動產(chǎn)品，這是因為達契亞的主要產(chǎn)品都基于CMF-B平臺打造。

對于延遲純電動的時間，雷諾集團給出了三點原因：首先，純電動汽車的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施拓展速度能否跟上；其次，雖然雷諾擁有純電動技術(shù)，但不知道消費者能否接受純電動車型，能否買得起；最后，工廠需要時間轉(zhuǎn)變，工人也需要時間適應(yīng)。

不僅有些車企不贊同，捷克總理安德烈·巴比什此前表示拒絕歐盟到2035年實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型純電動車型的政策。2035年實現(xiàn)零排放目標，對于部分車企而言未免有些困難，因為他們不僅要站在消費者的角度考慮，也要考慮自身原因，適當?shù)难娱L過渡時間，可讓車企有更多的時間準備，在未來成功轉(zhuǎn)型。