中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （實(shí)習(xí) 劉嘉運(yùn)）近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2021年6月份“汽車經(jīng)銷商庫存”的調(diào)查結(jié)果：6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48，受2020年高基數(shù)影響，同比下降14.9%，環(huán)比下降2.0%，庫存系數(shù)跌至警戒線下方。

庫存系數(shù)是汽車行業(yè)常用的一個(gè)指標(biāo)，基本公式是用期末整車庫存數(shù)量除以當(dāng)期銷售整車數(shù)量。為了衡量供求關(guān)系、判定經(jīng)銷商的經(jīng)營情況以及汽車廠家產(chǎn)能是否過剩等，業(yè)內(nèi)將1.5設(shè)定為庫存系數(shù)警戒線。根據(jù)國際慣例，庫存系數(shù)在0.8至1.2之間為合理范圍；當(dāng)庫存系數(shù)>1.5時(shí)，則反映達(dá)到警戒值；當(dāng)庫存系數(shù)>2.5時(shí)，表示庫存過多，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)較大。

汽車產(chǎn)能受芯片短缺以及季節(jié)因素影響大幅降低，經(jīng)銷商庫存持續(xù)下降，庫存系數(shù)跌至警戒線下方。芯片短缺問題逐漸開始影響終端市場(chǎng)，經(jīng)銷商手中沒車，提車需要等數(shù)月，現(xiàn)有庫存失衡導(dǎo)致銷量減少，部分廠家已經(jīng)取消了庫存考核并調(diào)整促銷政策。

（圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

目前，整個(gè)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，處于被動(dòng)去庫存階段。1月庫存系數(shù)為1.53，銷量約240萬輛，絕對(duì)庫存水平在370萬輛左右，6月庫存系數(shù)為1.48，銷量預(yù)計(jì)環(huán)比5月下滑約105%，絕對(duì)庫存水平在220萬輛左右。總體來看，今年上半年庫存水平大幅下滑了40.5%。

（圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）

進(jìn)口高端豪華品牌6月庫存系數(shù)為1.40，環(huán)比下降2.1%；合資品牌庫存系數(shù)為1.46，環(huán)比下降5.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.59，環(huán)比持平。

全球性的芯片短缺對(duì)于需要大量進(jìn)口芯片的豪華、合資品牌汽車供給影響較大，庫存下降明顯；自主品牌對(duì)進(jìn)口芯片依賴程度相對(duì)較低，目前庫存水平較為穩(wěn)定。

中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，由于芯片短缺和廠家高溫假期減產(chǎn)，7月份將持續(xù)供給緊張的局面，預(yù)計(jì)銷量將繼續(xù)走低，環(huán)比下降5%左右。進(jìn)入第四季度，如果芯片供給回暖，廠家恢復(fù)生產(chǎn)效率，經(jīng)銷商將進(jìn)入補(bǔ)庫存的階段，并為彌補(bǔ)上半年銷量低迷情況，加大優(yōu)惠幅度以沖擊銷量，或?qū)⑾破饍r(jià)格戰(zhàn)的浪潮。對(duì)此，該協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性判斷市場(chǎng)需求，合理控制庫存情況，防止庫存壓力過大，增加經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。