中國質量新聞網(wǎng)訊（余昶）豐田汽車在6月16日舉行的年度股東大會上表示，出于對新興市場不確定性的擔憂，因此決定未來將提供多種動力系統(tǒng)，包括混動和氫燃料電池技術，不僅專注于純電動車。未來30年該公司的產(chǎn)品陣容將包含無數(shù)的選擇，而不僅僅是電動汽車。

（圖片來源：豐田汽車官方）

豐田董事Shigeki Terashi在回答一位投資者的問題時表示：“現(xiàn)在將所有精力集中在一種選擇上還為時過早?！盩erashi解釋了豐田的電動化路線為何與本田等其他公司不同，后者的計劃是到2040年時只銷售電動汽車。Terashi表示，在2050年之前，包括混合動力汽車和燃料電池汽車在內的多種選擇需要相互競爭，以便該公司最終留下最佳選擇。

與通用等其他汽車巨頭相比，豐田希望堅定其立場，即除了純電動汽車之外，其他類型的車型也將在全球汽車市場上發(fā)揮持久作用。豐田首席技術官Masahiko Maeda表示：“一些人喜歡純電動汽車，也有一些人認為目前的技術并不能帶來便利。最終，最重要的是客戶的選擇?！?/p>

豐田接受純電動汽車的速度較慢，其原因不僅僅是對消費者需求的預測。一些研究顯示，生產(chǎn)電動汽車和電池所需的原材料，以及生產(chǎn)過程中的排放量，都超過了傳統(tǒng)汽車。豐田表示，將努力精簡其生產(chǎn)流程，降低電動汽車和其他車輛的生產(chǎn)成本。Terashi表示，在降低排放量方面，“我們將著眼于電動汽車的整個生命周期”。他所指的生命周期包括與生產(chǎn)、使用和報廢相關的排放。

不過，豐田雖然并不會全力押注于純電動車，但是面對中國、美國和歐洲市場的需求，也會投入純電動車的研發(fā)，豐田bZ4X純電SUV將于年內量產(chǎn)，斌輝在2022年開始正式銷售，未來該車還將引入中國生產(chǎn)。

與此同時，豐田高層也向外界表態(tài)，最終決定豐田未來產(chǎn)品規(guī)劃的還是消費者的選擇，當前在美國市場純電動車的比例僅占2%，即便輿論呼聲極高，但也是非常小眾的。

因此，在未來很長一段時間中，豐田將會繼續(xù)提供燃油、混動、氫燃料電池以及純電動汽車等多種動力總成選項。