中國質量新聞網訊（余昶）“X”通常代表未知，也代表著無數可能。11月9日，上汽大眾途觀X正式上市，售價區(qū)間為24.59萬元-30.59萬元。作為上汽大眾第二款以“X”命名的轎跑SUV，途觀X寄托著無限可能。

（圖片來源：上汽大眾）

優(yōu)雅溜背設計 途觀X更轎跑

（圖片來源：上汽大眾）

其實上汽大眾此前曾推出一款轎跑SUV途昂X，但私以為并不算真正的轎跑SUV，因為其不具備Coupe標準的溜背外形。而途觀X則更符合轎跑形象，作為途觀L的跨界衍生車型，引用了全新的外觀設計風格。

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新車采用了前格柵與車頭兩側大燈相融合的一體式設計，中網由四條貫穿式的鍍鉻條裝飾，專屬設計“R”標識鑲嵌于格柵中，透露其R-Line的特殊身份。新車前包圍也采用貫穿式設計，而兩側的“C”字形的裝飾條將新車的運動感提升。

最大的亮點還是車身側面的溜背式車頂線條延伸至尾部，配合上翹的動感尾翼設計，營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。R-Line專屬徽標強調其身份，而專屬的超大尺寸20吋馭浪鋁合金豪華輪轂炫酷動感，強化了整車的運動氣息。

（圖片來源：上汽大眾）

途觀X的尾部設計淋漓盡致的展現(xiàn)出轎跑SUV的風范。新穎的貫穿式全LED熏黑尾燈延展至車身側面，進一步突出了車體寬闊的視覺效果。

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尾燈內部設計富有三維立體感，Y型圖形個性十足，點亮時動態(tài)的燈光效果引人注目。與前臉相呼應，后保險桿區(qū)域采用了大面積高光黑護件，搭配橫向貫通式反射片與雙邊鍍鉻裝飾，造型層次和細節(jié)豐富，彰顯豪華檔次感和精致的做工。

全觸摸設計 駕駛更智能

（圖片來源：上汽大眾）

進入車內，途觀X依舊是橫平豎直的大眾家族式設計，并沒有因為其轎跑SUV的身份而在內飾整體設計上與途觀L有所不同。但在細節(jié)方面順應潮流進行“去按鍵”處理，途觀X在用戶最常使用的地方都采用了全觸摸的設計，全面提升整車的檔次和科技感。

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全新方向盤增強運動感的同時多位置的多功能按鍵改為觸控式，兩側包覆細膩的打孔皮，和方向盤加熱等，提升握感。空調面板也采用Glass Design全觸控式面板設計，只需手指輕觸即可完成空調溫度的設置與調節(jié)。9.2英寸的全液晶儀表是全系標配，能支持CarPlay和百度CarLife，方便駕駛者獲取必要信息。

（圖片來源：上汽大眾）

途觀X搭載的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)可以實現(xiàn)0-160km/h全速域駕駛輔助并配備車道保持系統(tǒng)，全方面的體現(xiàn)了車輛的先進性、穩(wěn)定性和可靠性。此外，途觀X還搭載Front Assist碰撞警告系統(tǒng)帶自動剎車功能、變道輔助系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等。

未來市場幾何？

上汽大眾推出的途昂X就證明了轎跑SUV的可能性，車型上市后與途昂形成“雙子星”之勢，在30萬以上價格區(qū)間內形成相輔相成的狀態(tài)，并用這樣的組合拿下了穩(wěn)定而可觀的銷量，更對上汽大眾的品牌形象進行拉升。

途觀X同樣肩負著提升銷量的任務，更擔負著賦予上汽大眾品牌年輕化的重要使命。相比之下，“途觀”這一名稱更具知名度，也有著更好的群眾基礎，在銷量提升方面似乎不用太擔心；至于年輕化也是上汽集團一直以來的“拿手好戲”，期待途觀X能有更好的表現(xiàn)。