中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （劉嵩） 保時捷Panamera無法像從前一樣成為保時捷的銷量擔當，打破這種格局的是保時捷今年新推出的純電動車型Taycan。因此，保時捷品牌成為了豪華品牌中的一股清流，依靠純電動車打開了新的市場。

（圖片來自保時捷官網(wǎng)）

在配置和設(shè)計方面，保時捷Taycan給人留下了深刻的印象，但是其高昂的價格曾一度讓人們對該車的銷量產(chǎn)生了懷疑，認為它無法取得成功。但是，自保時捷Taycan交付之日起，就開啟了產(chǎn)銷量爬坡模式，如今對于這樣一款售價高達10萬美元的性能車來說，其銷量已經(jīng)達到令人驚訝的水平。

在北美市場，Taycan還未顯現(xiàn)其實力，但是在歐洲市場上，它的表現(xiàn)非常優(yōu)異。上個月，Taycan成為了保時捷在歐洲市場上銷量最高的車型，憑借1,183輛的銷量超越了Porsche 911。在保時捷陣營中，Panamera是Taycan最直接的競爭對手，兩款車瞄準的是相同的細分市場。因此，Taycan的暢銷直接影響了Panamera的銷量，數(shù)據(jù)顯示，今年8月Panamera在歐洲的銷量暴跌71%。

受當前經(jīng)濟形勢的影響，上個月保時捷其他車型的整體銷量都有所下降。今年上半年，保時捷曾表示他們計劃生產(chǎn)超過2萬輛Taycan。由此能夠看出，保時捷將Taycan這一純電動轎跑看做是未來豪華性能車品牌重要的發(fā)展方向，通過目前的銷量也能印證這點。

Taycan的成功或?qū)⒋偈蛊渌廊A品牌，尤其是以性能為主的豪華品牌堅定發(fā)展純電動產(chǎn)品的信心；另外，Taycan的銷量能夠直接反映出，高消費群體在選擇性能車型時或許會更偏向于更容易達到動力性能的純電動車。因此，Taycan的成功并非偶然，而是政策及行業(yè)技術(shù)發(fā)展推動的必然結(jié)果。

今年4月份，Taycan正式在中國銷售，88.8萬元起的售價對于保時捷品牌來時相對較低。目前，豪華品牌推出的純電動車型還未形成成規(guī)模的市場占有率，這取決于大部分購買豪華品牌純電動車型的人都是將其作為代步車輛，即家中的第二輛車。不過，隨著純電動產(chǎn)品的進一步普及，以及純電動技術(shù)的快速發(fā)展，未來豪華品牌純電動車型在中國市場依然有著廣闊的前景，畢竟目前來看，中國市場在此領(lǐng)域基本處于空白階段。