中國質量新聞網訊 （劉嵩） 日前，通用汽車于上汽通用泛亞汽車技術中心舉辦了一年一度的科技展望日。2017年秋，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉對外宣布了全新的公司愿景——創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，此次科技展望日，通用汽車重提“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景，并公布其在中國市場的未來發(fā)展戰(zhàn)略。通用汽車表示，電氣化布局、智能駕駛及車聯網系統(tǒng)將是未來的發(fā)展重點。

（圖片來自通用汽車官網）

通用汽車表示，未來5年內，將在中國推出占比超40%的新能源車型，所有在中國推出的新能源車型都將實現國產，同時保證零部件實現100%的本土化；未來5年內，SUPER CRUISETM超級智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克全系車型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型中；首款搭載V2X技術的車型——別克GL8將于年內在中國上市；截至目前，凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型都將標配車聯網功能，自2022年起，5G功能將搭載在凱迪拉克全系產品及雪佛蘭、別克品牌旗下多數車型中。

對此，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉表示，通用汽車近年來采取了一系列措施推動公司轉型，進一步提升了業(yè)務的靈活性、敏捷性和盈利性，以加強對于未來出行的投資。2020年至2025年間，通用將為電動汽車和自動駕駛項目投入超過200億美元的研發(fā)成本。

按照通用汽車的規(guī)劃，除中型純電動SUV車型Lyriq外，凱迪拉克還將推出一款全新旗艦純電動轎車Celestiq以及一款三排全尺寸純電動SUV車型。以上車型都將基于通用汽車第三代全球電動車平臺打造，并采用全新的Ultium電池系統(tǒng)。對于Ultium電池系統(tǒng)，據通用汽車總裁馬可·睿思介紹，這套電池系統(tǒng)中電池和電驅均采用高度模塊化的設計，只需19種電驅動組合即可支持所有電動車產品，覆蓋包括皮卡、SUV、MPV、轎車在內的中美各細分市場；電池模組可兼容不同包裝、尺寸、容量的電芯，支持電芯水平或垂直的排布；電池包可在保留整體架構的情況下，通過改變或擴容電池模組，能夠基本涵蓋50KWh到200KWh的電池容量和175至746千瓦的動力輸出，以最終實現最高650公里的續(xù)航里程。

智能駕駛方面，在實現自動駕駛的道路上，通用汽車采取了雙線并行的策略，一邊是不斷推廣和改進以Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)為代表的個人駕駛輔助技術，另一邊則是積極推進Cruise自動駕駛汽車的共享化商業(yè)應用。

車聯網方面，通用汽車憑借靈活的車聯網架構與業(yè)內領先的規(guī)模優(yōu)勢，將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標配車聯網功能。此外，自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數車型。通用汽車還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

受疫情等因素影響，通用汽車二季度營收較上年同期的361億美元下滑約53.5%，低于市場預期的173.7億美元，為167.8億美元；二季度凈虧損7.8億美元(約合人民幣54.57億元)，同比擴大132%。銷量方面，今年二季度通用汽車全球總銷量為146.6萬輛，其中中國市場零售銷量超71.36萬輛，占全球總銷量的48.67%。

由于中國市場表現亮眼，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷表示：“堅持本地融合和全球聯動使我們得以快速把握中國市場的消費趨勢變化，充分發(fā)揮本土化產業(yè)優(yōu)勢，從容迎接全新的時代?！?/p>