中國質量新聞網訊（余昶）日前，汽標委電動車輛分標委在深圳組織召開2020年標準審查會，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查，標準的制定將為換電電動車行業(yè)的健康安全發(fā)展提供指導。

蔚來汽車換電站（圖片來源：蔚來汽車官方網站）

根據(jù)申報標準，通過分析不同技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數(shù)據(jù)，“要求”分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數(shù)要求，確保用戶在車輛設計使用壽命內換電時的安全性。

據(jù)悉，三分鐘的換電時間未來很可能縮短至一分鐘，充電“像加油一樣快”將不再是一句空話。正是因此，統(tǒng)一換電標準，更有利于進一步實現(xiàn)行業(yè)的規(guī)范性，帶動換電模式健康發(fā)展，也為消費者選擇新能源汽車提供參考。

此外，統(tǒng)一電池管理，集中慢充，也有利于提高電池的使用壽命，保障用電安全，并平衡充電時段，有利于電網平穩(wěn)運行。

而此前，工信部副部長辛國斌在國新辦新聞發(fā)布會上表示，將繼續(xù)大力推進充換電基礎設施建設，進一步完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型。今年，換電站首次被寫入政府工作報告。

NIO Power充電車（圖片來源：蔚來汽車官方網站）

辛國斌在國新辦的發(fā)布會介紹了換電模式的優(yōu)點。如，換電模式的車電分離，可以大大降低消費者購車的成本；第二，換電池時間比加一箱油的時間還要短，可以增加消費者出行的便捷度；第三，由電池運營公司對電池集中進行監(jiān)測、養(yǎng)護與管理，有利于延長動力電池的壽命、提升電池的安全性；第四，可以利用峰谷優(yōu)惠電價進行充電，從而降低充電成本；第五，消費者可以根據(jù)每天的行駛里程考慮當天租多少電，節(jié)約能耗；第六，換電模式還可以催生新的服務業(yè)態(tài)，如換電車等。

北汽新能源移動充電車可同時為多輛純電動車提供快充服務（圖片來源：北汽新能源官方網站）

隨著政策導向，今年也有不少在換電領域積極布局的整車企業(yè)、相關零部件供應商。其中整車企業(yè)以北汽、吉利、廣汽新能源、蔚來、比亞迪等為代表。而零部件供應商則有展鵬科技以及伯坦科技為硅谷天堂“新能源汽車換電網生態(tài)”核心技術構建者；山東威達與蔚來成立合資公司。